Ford Mustang Shelby GT500.

Pour les amoureux des grosses cylindrées américaines voilà les détails concernant la nouvelle Ford Shelby GT500.
Sous son capot, on retrouve un bloc V8 5.4 litres de 540 ch et 690 Nm accouplé à une boite manuelle à 6 rapports. Cette dernière a été optimisé pour préserver les performances que peuvent fournir le moteur tout en réduisant la consommation du carburant à régime stabilisé. L'engin est alimenté en air via une entrée d'air avec un filtre à air conique. La voiture reçoit des jantes de 19" combiné à des pneus Goodyear F1 qui lui sont spécialement développé.
Le look lui aussi change. Un nouveau calandre, qui parait en combinaison avec les phares plus agressif et sportif, remplace celui de série. A l'arrière un kit plus aérodynamique comprenant un extracteur d'air et une déflecteur de coffre est greffé. A l'intérieur on retrouve aluminium, cuir et alcantara. Quant à l'équipement il comporte le SYNC avec sa fonction d'alerte des secours, éclairage d'ambiance personnalisé, navigation à commande vocale en option...

Après la Golf GTD voici la Scirocco GT TDI, l'ultime Scirocco en Diesel.

Identiquement à sa consœur la Golf, la VW Scirocco aura droit aussi à une version diesel un pau sportive qui sera baptisé la GT TDI. Cette déclinaison ne sera pas la plus performante des versions existantes mais elle se distinguera par une consommation qui ne reflète pas son caractères sportif. En effet, malgré un bloc TDI d'une cylindrée de 2.0 litres qui est capable de développer une puissance de 170 ch et un couple d 350Nm cette petite sportive ne consomme que 5.9 l/100 km. Côté performances, la GT TDI sera capable d'atteindre les 100 km/h en 8.1 secondes et de frôler la barre des 222 km/h en vitesse de pointe. Elle sera par contre identique à toutes les autres Scirocco de série concernant le design et ne recevra en plus que le système d'amortissement pilote ACC (Adaptative Chassis Control).

Ford Mustang SMS 460 et 460X : textos très musclés.

SMS, la nouvelle boite lancée par Saleen, travaille dur et nous balance deux modèle préparé à base de la mythique Ford Mustang. Une déclinaison un peu soft, la SMS 460, et une autre encore plus boosté baptisé 460X.
Sous le capot de la première, on retrouve un bloc V8 de 3.6 litres suralimenté par un compresseur volumétrique. Grâce aux service de ce compresseur et à une reprogramation du CPU, l'engin développe la puissance de 475 ch. Quant à la 460X, elle est animé par un bloc V8 de 5.0 litres suralimenté de la même manière que la première et couplé à une boite de vitesses manuelle à 6 rapports. Cette dernière est capable de développé 190 ch de plus que la première déclinaison, soit 665 ch au total.
Les deux déclinaison sont équipés des freins optimisés qui seront capable de soutenir une telle fougue. Aucunes autre information n'a été dévoilé par SMS pour le moment. En attendant plus de détail admirez le design en photos.

Encore une R8 made by MTM.

MTM est un habitué de la marque aux anneaux. On se souvient de leur première préparation sur base de la R8 et des ses 888 ch et 827 Nm. Cette fois-ci, il nous sort une nouvelle R8 qui n'est pas aussi poussé côté performances que la MTM888 mais qui est un peu plus voyante, effet assuré par une couleur verte très vive qui me rappelle celle des petites pastilles M&M'S.
Sous le capot le moteur gagne dans le stage de performance le plus méchant quelques 140 ch et 150 Nm. Ainsi le V8 4.2 litres FSI voit sa puissance passer à 560 ch et son couple à 580 Nm. Un autre stage performance moins brutal propose une puissance de seulement 520 ch.
Côté carrosserie, on a droit à la panoplie habituelle de modification : boucliers avant et arrière, jupes latérales, LEDs et nouvelle optiques, quatre sorties d'échappement, jantes Bimoto de 20" et une hauteur de caisse ajustable de 40mm. Quant à l'habitacle il est personnalisé selon les désirs de l'acquéreur.

999 Red Gold Dream : Une SLR très bling bling.

Pour ceux qui n'avaient pas aimé la PhantASMA CL 65 AMG je vous conseille de ne pas continuer la lecture de ce post. En effet, il s'agit d'une modification un peu spéciale et bizarroïde. Personnellement je ne peux que dire : "chacun à son propre goût".
Je vous présente brièvement "la chose" qui a été conçue et baptisée 999 Red Gold Dream par un suisse nommé Ueli Anliker. Il a passé plus de 30.000 heures pour peaufiner cette voiture et a dépensé la somme pharamineuse de 3.8 M€ (y compris le prix de la voiture). Vous vous dites pourquoi investir une telle somme pour dans une telle entreprise alors qu'il pouvait se procurer n'importe quel autre bolide - comme une Bugatti Veyron, Une One-77, une Reventón ou même un bolide modifié à l'instar de la GT9 9ff - à un moindre prix? Tout simplement parce que M. Anliker veut une voiture avec un kit carrosserie très spécial et un intérieur encore plus spécial. En effet, quelques éléments de la carrosserie sont couvert d'or comme la sortie d'échappement. A l'intérieur de la voiture on retrouve une console centrale, un volant, des sièges et une partie du tableau de bord couverts par un tissu doré en harmonie avec le rouge vif qui teint toute la carrosserie de la voiture.

La GTA Spano se dévoile enfin au public.

Comme vous le savez déjà, la firme ibérienne GTA Motor a confirmé la production en série de son concept car qui s'appellera désormais la GTA Spano. Après cette confirmation qui s'est faite il y a plus d'un mois voilà que le constructeur nous dévoile enfin la voiture au cours d'une exhibition publique qui s'est faite la semaine dernière dans les rues de la ville de Valence. La production de cette supercar se fera en 99 exemplaire seulement au prix unitaire de 600.000€.
Pour vous rafraîchir un peu la mémoire la GTA Spano est un V10 8.3 litres monté en position centrale arrière qui délivre la puissance de 720 ch pour un couple de 820 Nm. Ce bolide est capable d'atteindre les 350 km/h et d'abattre de 0-100 km/h en 2.9 secondes. trois types de boites seront disponibles selon le choix des clients : une manuelle, une séquentielle à 7 rapports et une autre automatique séquentielle avec commandes au volant.
Les informations en plus que nous a divulgué le constructeur c'est la possibilité d'avoir encore plus de puissance en faisant tourné le moteur à l'éthanol. Dans ce cas le bloc gagne 120 ch et délivre désormais 840 ch pour un couple de 920 Nm. Cette manœuvre lui permettra d'afficher un ratio de 1.6 kg/ch pour un poids total de 1400 kg.
Le châssis est conçue avec des matériaux comme de la fibre de carbone, du kevlar et du titane pour rallié en même temps rigidité et légèreté.

BMW M6 Hurricane CS par G-Power.

BMW M6 Hurricane, cette dénomination vous dit surement quelque chose. Vous l'avez bien croiser sur ce blog lorsque je vous ai parlé de l'intervention du tuner allemand G-Power sur le coupé M6. Le préparateur nous refait le coup une autre fois mais cette fois-ci il pousse encore plus la mécanique du bolide vers d'autre extremum et il rajoute à l'appellation le label CS. La puissance du bloc V10 5.0 litres passe d'un modeste 500 ch à quelques 750 ch et le couple quant à lui il atteint 800 Nm au lieu des 520 Nm de la voiture de série (635 ch et 600 Nm pour la Hurricane). Ce gain en puissance et en couple est devenue possible grâce à la greffe de deux compresseurs ASA poussés à 1 bar, à une reprogrammation de l'ECU, le remplacement des pistons par d'autres allégés et l'installation d'une nouveau système d'échappement sport.
Ces caractéristique confièrent à la voiture des performances très respectable : un 0-100 km/h en 4.4 secondes, 0-200 km/h en 9.6 secondes, 0-300 km/h en 26 secondes et une vitesse de pointe qui atteint les 370 km/h.
Des jantes de 19" chaussé par des pneus Michelin Pilot Sport équipent la voiture et une cure d'amaigrissement lui permet de perdre quelques 50 kg sur la balance grâce à de nouveau siège et une nouvelle ligne d'échappement ne titane. Pour dompter toute cette fougue, des disques de freins en carbone de 380 mm à l'avant comme à l'arrière remplace les disques originaux. Divers éléments de la carrosserie ont été remplacé par d'autre an fibre de carbone. Le prix de ce joyaux s'élève à 360.000€.

Golf VI par Abt Sportsline.

Moins sportive que la S5, de l'A4 Avant ou de la Scirocco, Abt Sportsline nous délivre cette fois sa vision de la Golf VI. Une préparation dont l'esthétique prime sur la performance et la mécanique. Au menu, on retrouve les accessoires habituel pour changé le look de la compacte de Volkswagen : becquet de toit, boucliers avant et arrière, bas de caisse, calandre, diffuseur et des jantes de 18" ou 19" selon le choix du client. Deux coloris sont disponible, une rouge vif façon Ferrari et une autre gris.
Côté motorisation, deux kit performances sont disponible, un dédié à l'essence et l'autre au diesel. En effet, le bloc 4 cylindre 1.4 litres TSI voit sa puissance passer de 122 ch à 160 ch et celui de de 160 ch passe à 200 ch. Alors que 4 cylindre 2.0 litres TDI gagne 30 ch et développe au final 170 ch au lieu des 140 ch disponible en série. Abt a aussi changé les suspensions de série par de nouvelles suspensions sport réglables, il a aussi greffé sur la voiture deux doubles sortie d'échappement et de nouveaux disques de freins de 380 mm à l'avant comme à l'arrière.

Le Groupe Volkswagen AG et Porsche fusionneront.

Depuis des mois on n'entend parler que de la volonté de Porsche d'augmenter sa participation au capital de VW au niveau de 75% et de son obstination à le faire. Chose faite d'ailleurs à la hauteur de 50% en sachant que cette participation ne dépassait pas les 17% il y a quelques années. Cependant, et en raison de la dettes que Porsche s'est contracté pour parvenir à cette acquisition, les dirigeant de la marque ont opté pour une autre voix de rapprochement plus radicale et qui permettrait de réduire au minimum les frais. La motion qui a prix le dessus lors de la réunion des actionnaires principaux de Porsche - les membres de la famille Piëch et ceux de la famille Porsche - était la fusion entre les deux firmes pour avoir ainsi au final un groupement de 10 constructeurs : Volkswagen, Audi, Skoda, Lamborghini, Seat, Bentley, Bugatti, Man, Scania et bien sûr Porsche.
La décision étant prise, les négociations vont être entamés entre Porsche et Volkswagen pour une mise en œuvre effective après 4 semaines. Ainsi, on verra peut être l'entrée en lisse de nouveau actionnaire au sein du nouveau groupe dont l'un des noms les plus cité est celui du premier ministre quataris Abdallah bin Khalifa Al Thani. Ceci dit, en attendra le plan pour une telle démarche qui sera divulgué dans un mois et élaboré par un groupe de travail constitué de représentant de Porsche et de Volkswagen.

Porsche Cayenne et Gemballa c'est une histoire d'amour.

Nous avons maintenant droit au détails techniques et esthétiques du Porsche Cayenne Turbo Gemballa Tornado GTS 750, ouf!!! il faut avoir du souffle pour terminer l'appellation en une seule fois.
Cette nouvelle déclinaison du mastodonte est effectivement la plus méchante et musclé de toutes celle qui l'ont précédé. En effet, le V8 4.8 litres qui rugit sous le capot délivre désormais, et comme le sous entend l'appellation, la bagatelle de 750 ch et le couple titanesque de 1050 Nm, de quoi faire déplacer toute une montagne. Grâce à ses caractéristiques et à une mécanique bien étudié et bien travaillé, ce SUV au poids pachydermique peut dépasser les 100 km/h en 4.3 secondes seulement et filé à une vitesse de pointe de 300 km/h. Pour pouvoir dompter un tel monstre, ce Cayenne est équipé de disques de freins spéciaux de 420 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière et des étriers à six pistons.
Le look du bolide quand à lui est très spécial comme l'est sa mécanique : des prises d'air partout avec des dimensions très annonciatrices de ce qui se cache sous le capot, des jantes de 22", deux doubles sorties d'échappement avec en plus un revêtement gris mât à la Reventón que j'adore beaucoup.
La production se fera à la hauteur de 50 unités seulement et au prix de 400.000 euros par unités.

La Nano de Tata : un succès sans précédent.

Personnellement je ne crois pas qu'il y eu une voiture dans toute l'histoire de l'automobile qui a pu suscité autant de succès auprès des consommateurs en une période aussi restreinte que la vie commerciale de la Nano de Tata. En effet, les chiffres parles d'eux même : depuis sa commercialisation effective, le 23 mars de cette année, quelques 500.000 commandes ont été enregistré auprès du constructeur indien, le site dédié à cette la citadine la moins chère du monde à enregistrer la visite de quelques 55 millions de visiteurs depuis son lancement, le nombre de test virtuel effectué sur le même site atteint les 1.2 millions de tests... Arun Mehra, le responsable du département marketing de Tata déclare fièrement que "La Tata Nano est un rêve qui devient réalité pour les Indiens".
Ainsi et après le dévoilement de tels chiffres, les analystes revoient leur prospectives et annoncent que la Nano permettra au constructeur de dégager des profits dès la troisième année de sa vie commerciale et non la cinquième année comme il a été annoncé auparavant.

PhantASMA CL 65 AMG : un design aussi voyant que la mécanique.

Le tuner allemand ASMA Design A voulu que cette Mercedes SL 65 AMG se distingue des autres préparations et par son design et par sa mécanique. En effet, le kit carrosserie greffé sur ce bolide est des plus voyant et excentrique, tout est démesuré : pare chocs, boucliers, jupes latérales, ailes avant et arrière, capot... Une telle intervention ne plairait pas à tout les amoureux du tuning et spécialement ceux qui adorent la sobriété originelle des produits issue de chez Mercedes.
Sous le capot, c'est un bloc V12 d'une cylindrée de 6.0 litres qui voit sa puissance poussé à l'extrême. Il gagne plus de 112 ch et devient capable de fournir la puissance de 725 ch pour le couple titanesque de 1125 Nm au lieux des "modestes" 612 ch et 1000 Nm à l'origine. Pour les performances sur pistes aucunes informations n'a été divulgué sauf celle concernant la vitesse de pointe qui reste identique à celle qu'affiche le modèle de série soit 250 km/h. Pour supporter de telle caractéristiques, le bolide est doté de jantes de 22" et d'un jeux de pneus qui va avec et le bas de caisse a été rabaissé de 35 mm.

L'Aston Martin One-77 nous dévoile enfin ses charmes.

Attendu depuis un moments déjà, Aston Martin nous livre enfin les photos officielles de sa nouvelle supercar, la One-77. C'est dans un cadre naturel et sublime, au bord du lac de Côme, que le constructeur anglais a dévoilé le bolide sous sa robe finale. Les quelques privilégiés présent lors de cette événement ont eu droit à une découverte grandeur nature de l'extérieur et de l'intérieur de la voiture. Cette exhibition s'est faite à l'occasion du concours d’élégance de Villa d’Este en Italie et sans grande surprise c'est la One-77 qui a remporté le premier prix. Une récompense, que je considère amplement mérité.
Rappelons le, la One-77, c'est un bloc V12 d'une cylindrée de 7.3 litres capable de fournir une puissance de 700 ch et de propulser la voiture à 100 km/h en 4.5 s pour la modique somme de 1.5 millions €.
Je vous laisse admirez la One-77 en photos.

L'Audi A4 2.0 TDIe : et un modèle de plus sous la barre des 120 g de CO2/km.

La course aux modèles moins polluants fait rage ces dernier temps. Soucis écologique, nouvelles normes anti pollutions, concurrences... tout y est pour quelques choses. Personnellement je pense qu'en fin de compte c'est notre planète qui gagne et c'est ce qui compte. La firme aux quatre anneaux vient d'annoncer que le concept A4 TDIe vue aux dernier salon de Paris, il y quelques mois, verra bien le jour et sera produit en série. Le labelTDI pour sa motorisation diesel (c'est tout à fait évident) et la lettre "e" ajouté à la dénomination représente le label des nouveaux véhicules à faible émissions de CO2 de la marque aux anneaux.
Certes l'A4 2.0 TDIe verra le jour mais elle ne retiendra pas toutes les technologies de concept. En effet, elle ne gardera que celles qui sont déjà utilisés sur les modèles de ce genre : pneumatique à faible résistance, allongement des rapports de vitesses, abaissement du bas de caisse de 20mm, carénage étendu du soubassement, obturation partielle de la grille de calandre, système stop&start, alternateur à gestion optimisée permettant la récupération d'énergie du freinage...
Au final, la version berline ne consommera que 4.6l/100 km et n'émettra que 119 g de CO2 par km. Quant au break il ne sera pas aussi écolo puisqu'il affiche un consommation de 4.9 l/100 km et des émissions de CO2 de 129 g/km. Le prix sera à la hauteur des technologies qui sont greffé dans les entrailles de ce modèle, il débutera de 30.800 €.

Bilan du rallye de Tunisie 2009.

Le rallye de Tunisie 2009 s'est clos le 02 mai sur une étape en boucle Tozeur - Tozeur. Tout le long des 4500 km on a eu droit à un spectacle que je qualifie de grandiose plein de suspens et de rebondissements. En effet, il ne se passait pas une seule étape sans surprise ou changement de places dans les trios de tête dans toutes les catégories. Ce rallye s'est avéré aussi être l'une des plus longue et périlleuse édition jamais courues par les pilotes. Ainsi, seulement les deux tiers des concurrent sont parvenues à franchir à ligne d'arrivée après les 11 étapes.
Le titre en motos s'est joué entre Despres et Coma. La dernière étape s'est révélé l'étape fatidique pour l'argentin qui, à cause d'une faute de navigation, s'est perdu un peu durant la deuxième boucle de l'étape et a permis à Despres de conforter son avance tout en jouant la sécurité. La troisième place du podium est revenue quant à elle à Lopez qui a pu se la procurer après avoir devancé Viladoms de 13 petites secondes. Et oui, même après 4500 km de course ce ne sont que quelques secondes qui ont décidé du troisième au classement général.
Dans la catégorie voiture, ce sont les BMW X3 qui domine le classement général. La première place revient à Terranova qui a fait un rallye exceptionnel sans aucun problème mécanique ce qui lui a permit de terminer en tête à 38 mn 20 s devant Lavieille en deuxième place et 54 mn 23 s devant Chicherit en troisième place. Quant à Leonid Novitsky, pilote de la troisième BMW X3, il fut contraint à abandonner suite à un accident lors de la dixième étape du rallye. Heureusement qu'il s'en ai sortit lui et son copilote avec quelques blessures sans aucun réel danger.
Quant à nos équipages tunisiens, c'est Ludovic Leloup qui ouvre la marche en auto en se classant à une honorable 10éme place. On retrouve Ghilene baaziz et Hend Chaouch respectivement à l'avant dernière et dernière place du classement général. En motos, Anis Nabli est le premier tunisien classé. En effet, il a réussi à se procurer la 20éme place devant Hassen Jemili à la 23 place et Karim Dilou à la dernière place.
Voici le classement général à l'issue de la 27 édition du rallye de Tunisie :

Motos :

• Cyril Despres :
• Marc Coma : 5mn 57s
• Francisco Lopez : 53mn 17s

Autos :

• Orlando Terranova BMW X3 :
• Christian Lavieille Nissan : 38mn 20s
• Guerlin Chicherit BMW X3 : 54mn 23s

Voici un résumé des classements de chaque étape depuis le début du rallye

Etape N°11:
Motos :

• Francisco Lopez
• Jordi Viladoms
• David Casteu

Autos :

• Guerlin Chicherit
• Nicolas Misslin
• Eric Vigouroux

Etape N°10
Motos :

• Marc Coma
• Cyril Despres
• Jordi Viladoms

Autos : course neutralisé suite à l'accident de Leonid Novitsky.

Etape N°9
Motos :

• Marc Coma
• Cyril Despres
• Lopez Francisco

Autos :

• Leonid Novitskiy
• Guerlain Chicherit
• Orlando Terranova

Etape N°8
Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco Lopez

Autos :

• Guerlain Chicherit
• Nicolas Misslin
• Jean-Louis Schlesser

Etape N°7
Motos :

• Jordi Viladoms
• Francisco Lopez
• Marc Coma

Autos :

• Eric Vigouroux
• Orlando Terranova
• Leonid Novitskiy

Etape N°6 neutralisé suite aux conditions météorologiques défavorables

Etape N°5
Motos :

• Cyril Despres
• Pal Anders Ullevalseter
• Marc Coma

Autos :

• Christian Lavieille
• Pascal Thomasse
• Orlando Terranova

Etape N°4
Motos :

• Marc Coma
• Jordi Viladoms
• Cyril Despres

Autos :

• Guerlain Chicherit
• Leonid Novitskiy
• Orlando Terranova

Etape N°3
Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco Lopez

Autos :

• Orlando Terranova
• Leonid Novitskiy
• Nicolas Misslin

Etape N°2
Motos :

• Marc Coma
• David Casteu
• Cyril Despres

Autos :

• Orlando Terranova
• Leonid Novitskiy
• Nicolas Misslin

Etape N°1
Motos :

• Cyril Despres
• Jordi Viladoms
• Olivier Pain

Autos :

• Guerlain Chicherit
• Leonid Novitskiy
• Pascal Thomasse

Rallye de Tunisie 2009 : huitième étape.

La huitième étape du rallye de Tunisie vient de prendre fin il y quelques heures et comme à l'accoutumée elle a eu droit à son lots de surprise et de bouleversements. En effet, et dans la catégorie auto, Jean-Louis Schlesser a pu enfin finir sa première étape du rallye dans le trio de tête au commande de son buggy Schlesser. La première place de l'étape a été quant à elle remporté par Guerlain Chicherit sur sa BMW X3 suivie, à 4 mn 14 s, de Nicolas Misslin sur sa Mitsubishi MPR13. Le leader du classement général à l'issue de la septième étape, Orlando Terranova, se voit quant à lui détrône du classement général provisoire par Leonid Novitskiy et atterrit à la deuxième place à 2 mn 47 s loin du nouveau leader. Misslin réintègre à nouveau le trio de tête et s'accapare la troisième place au général grâce à sa performance d'aujourd'hui.
Dans la catégorie moto, un combat sans merci s'est déroulé entre Cyril Despres et Marc Coma sur les pistes sablonneuses et caillouteuses. A l'issue de ce duel, Despres remporte l'étape d'aujourd'hui et récupère sa première place du classement général en devançant Coma de 8 mn 59 s. Ce dernier a terminé troisième de l'étape derrière Pal Anders Ullevalseter ce qui lui a value la perte de sa première place gagné lors de la septième étape.

Le calssement général à l'issue de la huitième étape :

Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco Lopez

Autos :

• Leonid Novitskiy BMW X3
• Orlando Terranova BMW X3
• Nicolas Misslin Mitsubishi MPR13

Rallye de Tunisie 2009 : septième étape.

Comme prévue et sans aucune surprise d'ordre météorologique, la septième étape du rallye de Tunisie entre Brack et Quaryat, s'est bien déroulé aujourd'hui et sa spéciale a été chronométré. Comme à chaque étape, celle d'aujourd'hui a eu droit à son lots de surprise.
En effet, dans la catégorie moto on a eu droit à une victoire signé par Jordi Viladoms devançant Francisco Lopez de 3 mn 47 s et Marc Coma de 4 mn 58 s. Par contre, le leader du classement général à l'issue de la cinquième étape Cyril Despres se voit détrône par Coma puisqu'il a fini cette étape à 8 mn 33 s de ce dernier. Cependant rien n'est encore joué et c'est effectivement ce que nous prouvent les bouleversements des classements provisoires le fin de pratiquement chaque étape.
Dans la catégorie auto, une victoire qui n'est pas du tout attendue vient d'être signé par Eric Vigouroux sur son Trophy Truck devançant le leader du classement général, Orlando Terranova, de 24 petites secondes et Leonid Novitskiy de 9 mn 21 s. Ce dernier intègre à nouveau de tête en se classant troisiéme derrière Christian Lavieille.
Demain, le rallye fera son retour sur le territoire tunisien et ralliera Quaryat à Oueni. Une étape où les concurrents restant auront à franchir quelques 501 km dont 365 de spéciale. Le paysage quant à lui changera à nouveau et sera plus caillouteux et accidenté que les terrains de sable de l'étape précédente.

Le calssement général à l'issue de la septième étape :

Motos :

• Marc Coma
• Cyril Despres
• Francisco Lopez

Autos :

• Orlando Terranova BMW X3
• Christian Lavieille Nissan
• Leonid Novitskiy BMW X3

C'est à ceci que devrait ressemblé la nouvelle Opel Astra.

Quelques mois avant le salon de l'automobile de Francfort, nous voilà en présence des photos officieusement officielles de la nouvelle génération de L'opel Astra. Cette nouvelle génération se veut de plus plus pressante pour que la marque allemande puisse concurrencer des compacte déjà présente sur les marchés tels que les Meagene de Renault, Peugeot 308 ou la Golf VI de Volkswagen. Cette nouvelle génération sera disponible chez les concessionnaires à l'horizon de l'année 2010 et on aura droit à au moins trois déclinaisons : l'Astra coupé, GTC et Tourer.
Concernant les motorisations, l'entrée de gamme sera équipé par un bloc à 4 cylindres de 90 ch très écolo qui émettra moins de 120 g/km de CO2 à l'instar de la BMW 116d, de l'entrée de gammes de la nouvelle génération de la série 1 du constructeur bavarois ou de la 407 HDI FAP de Peugeot. Une version sportive sera aussi produite avec sous le capot un engin de 180 ch. La nouvelle voiture sera rallongé de quelques 15 cm et affichera une longueur totale de 4.40m. Elle sera aussi équipé, selon les versions, de la transmission intégrale et des suspension adaptative de sa grande soeur l'Insignia.

Astra coupé 5 portesAstra Tourer

Astra GTC