Porsche SP600 by Sportec.

Le préparateur suisse nous dévoile sa dernière préparation en date : la SP600. Ce nouveau modèle est sur base d'une Porsche 997 Turbo Cabriolet. Ce petit monstre est équipé de nouveaux turbos plus puissants, un nouveau système d'échappement sport, un nouveau filtre à air et d'un nouvel embrayage. Son ECU reçoit une nouvelle programmation électronique. Son flat-six boosté développe un respectable 600 ch pour le méga-couple de 765 Nm. La caisse de la voiture, qui repose sur des jantes de 20", a été rabaissé de 20 mm.
Ses performances son aussi respectable que ses caractéristiques : un 0-100 km/h en 3.3 secondes, un 0-200 km/h en 10.6 secondes, et oui 10.6 seulement. La vitesse de pointe est de 338 km/h.

Des moteurs 3 cylindres pour les futurs véhicules PSA.

Le groupe français PSA vient d'annoncer qu'il est en train de développer une nouvelle gamme de moteurs à essence à trois cylindres. le but d'un tel projet est de mieux contrôler la consommations de carburants, de diminuer les émissions de polluants et d'avoir des moteurs plus légers.
PSA a déclaré que ces nouveaux moteurs d'une cylindrée de 1 litres seront proposé avec des puissances qui varient entre 70 ch et 100 ch. La variante le plus puissante (100 ch) sera équipé d'un turbo. Les émissions de CO2 seront inférieures à 100 g/km.

Auto Avio Costruzioni 1260 : le nouveau supercars de AAC à base de Ferrari.

La firme italienne AAC (Auto Avio Costruzioni) se lance dans un nouveau projet de supercars sur la base d'une Ferrari 430. Pour l'histoire, la marque AAC a été fondé entre autre par Enzo Ferrari lui même il y a plus de 65 ans avant qu'il ne commence à construire des voiture de course sous son propre nom. Ce projet sera prêt pour fêter les 70 ans de AAC en l'ans 2010.
Cette nouvelle supercar aura comme plateforme celle de la 430 et elle abritera sous le capot le moteur V12 6.0 litres de la Ferrari 599 GTB Fiorano. Cet engin est capable de développer 650 ch pour un couple de 608 Nm. On ne sait pas encore ce qu'il pourra donné comme performances sous le capot de cette nouvelles supercars mais connaissant ce qu'il vaut sous son hôte d'origine (0-100 3.7 secondes, 330 km/h comme vitesse de pointe) on s'attend à des chronos très respectable.
Cette supercar sera équipé entre autre de jantes an titane de 20", d'une boite de vitesse manuelle à 6 rapports et du système ABS. Son poids sera de 1550 kg et elle aura une conduite qui privilégie les accélération à la vitesse de pointe.

La 9ff GT9 : un projet de plus en plus ambitieux.

Déjà en quête du records de vitesse que détient la Bugatti Veyron, le préparateurs allemand qui est en train de développer la Porsche 9ff GT9 promet plus encore : Une autre version plus musclé qui sera baptisé 9ff GT9 Evo" verra très bientôt le jour. Le préparateurs promets de plus en plus de chevaux sous le capot : son objectif est d'ajouter quelques 200 ch pour venir en rescousse aux 1000 ch qui sont déjà présent dans le version d'origine.
Pour l'histoire, la 9ff GT9 est équipé d'un petit flat-six de 4 litres qui développe 1000 ch et fournit un couple de 964 Nm. Elle est capable faire les 0-200 km/h en 6.5 secondes seulement et les 0-300 km/h en 17 secondes.

Audi présente officiellement son SUV compact Q5.

Attendue depuis des mois, le Q5 vient de faire sa première apparition publique officielle il y a quelques jours lors du dernier salon de Pékin. Ce SUV compacte conçue par Audi pour contré le X3 de BMW et le tout nouveau GLK de Mercedes Benz, il mesure 4.63 m de long, 1.88 m de large et 1.65 m de haut.
Trois versions seront disponible lors de sa commercialisation, deux marchent au diesel et une à l'essence. Cette dernière sera équipé d'un 2.0 litres TFSI qui développe 211 ch pour un couple de 350 Nm. Elle sera capable de faire le 0-100 en 7.2 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 222 km/h pour une consommation moyenne de 8.2 litres au 100 km.
Les deux autres motorisation sont toutes des diesel TDI. la première équipé d'un 4 cylindres de 2.0 litres développant 170 ch et 350 Nm, alors que la deuxième est un 6 cylindre en V de 3.0 litres développant 240 ch et 500 Nm. Leurs performances respectives sont : 0-100 km/h en 9.5 et 6.5 secondes et une vitesse de pointe de 204 et 225 km/h. La consommation moyenne du premier est de 6.7 litres et 7.7 litres pour le deuxième (aux 100 km).
Les trois véhicules sont équipés d'une transmission intégrale et des boîtes de vitesse à 7 rapports.

Un nouveau moteur pour la future BMW 555i.

La tradition nous l'a enseigné depuis des décennies : un nouveau modèle portant le label 555i serait inévitablement équipé d'un moteur d'une cylindré de 5.5 litres, sauf que cette fois ci ça ne sera pas le cas. En effet, le constructeur allemand est en train de développer le moteur qui va équiper le prochain modèle de sa série 5 et qui sera un V8 d'une cylindré de 4.4 litres biturbo pouvant développer 400 ch. Ce moteur sera le remplaçant des actuel V8 qui équipent déjà la gamme de série 5.
La 555i sera ainsi la plus puissante de toute le gamme BMW de série 5 puisqu'elle dépasse l'actuelle 550i de 33 ch (V8 4.8 litres, 367 ch).

La 308 RC-Z de Peugeot : la voiture de série verra bien le jour.

Dévoilé en tant que concept il y a quelques mois lors du salon de Francfort, la Peugeot 308 RC-Z donnera bien suite à une version de production en série. Elle sera présenté officiellement en 2009 au même salon sous l'apparence et avec les caractéristiques qu'elle aura en tant que voiture de série. L'annoce officielle a été faite aujourd'hui même lors de l'ouverture du salon de l'automobile de Lisbonne.
Cette version de la 308 sera mise en vente sur le marché durant l'année 2010. Elle sera équipé du même moteur qui ronronne sous le capot de la 207 RC et la 307 Féline, à savoir le 1.6 HTP, mais dans une version un peu plus poussée qui développe 218 ch au lieu des 175 ch à l'origine et qui sera accouplé à une boite de vitesse manuelle à 6 rapports.

Mitsubishi annonce le projet d'une voiture Low Cost.

Le président de la firme aux trois diamants, Masuko Osamu, a annoncé lors du salon de Pékin que la marque nippone est entrain de développer le projet d'une petite citadine low cost destinée au pays émergeant (chine, Asie du sud, Europe de l'est). Cette citadine serai construite sur la base d'une Kei propulsion. "le business des mini voitures (les kei) est vu en un sens comme une faiblesse puisqu'il ne concerne que le marché japonais. Mais on peut transformer ça en une force en utilisant la plateforme pour faire une voiture globale" a déclaré le président de Mitsubishi.
La nouvelle voiture est prévue pour l'année 2010 et sera équipé du même moteur 660 cm3 de la Kei japonaise ou d'un autre 1 litres selon les marchés.

Aux amateurs de supercars : des Keating SKR et TKR de 400 ch à... 1500 ch.

Le fabricant anglais Keating sort ses griffes et annonces la sortie prochaine de, non pas une supercar mais deux gammes de supercars avec plusieurs niveau de performances. le design de ces supercars, un peu rustique, nous rappelle les bolides de la fin du siècle dernier. Cependant, ses performances vont probablement exploser les records de tout les temps.
Les deux modèles auront la même apparence mais pas les même caractéristique. Le SKR sera la version d'entrée de gamme du constructeur alors que le TKR sera le haut de gamme. Pour les motorisation, des blocs V8 General Motors seront les engins qui vont animés ces bêtes de courses. Les châssis seront ou superframe ou carbone selon le choix de l'acheteur.

Voici les différentes version qui seront disponibles :

• SKR 400 : V8, 6,0 litres, 404 ch
• SKR 500 : V8, 7,0 litres, 505 ch
• SKR 520 : compresseur, 525 ch
• SKR 650 : compresseur, 656 ch
• TKR 1000 : biturbo, 1000 ch
• TKR 1500 : biturbo, 1500 ch

La 997 GT2 : la Porsche la plus extrême.

La 997 GT2 n'est pas une nouveauté chez Porsche, mais je voulais parler d'elle parce que c'est la Porsche de série la plus musclé jamais construite par le constructeur allemand. Dans les entrailles de la GT2, à la ligne de design très classique, une bête de course, incroyablement performante et efficace, est toujours prête à s'élancer. Animée par un flat-six 3.6 litres couplé à deux turbocompresseur et capable de fournir une puissance de 530 ch et un couple de 680 Nm entre 2200 et 4500 tr/mn, la GT2 est capable de faire le 0-100 km/h en seulement 3.7 secondes et de frôler les 330 km/h.
Conçue ainsi, la GT2 a réussi à mettre K.O la non moins musclé Porsche Carrera GT (V10 5.7 litres, 612 ch, 590 Nm) sur la piste de Nürburgring en lui collant 5 bonnes secondes sur les 7 minutes et quelques du circuit ( Verdict de Walter Röhrl, pilote d'essai chez Porsche ).
250 exemplaire seulement ont été vendu sur le marché d'une pour le prix de 191 000 €.

Grâce à Volkswagen votre voiture se gare toute seule maintenant.

Depuis quelques décennies les voitures sont dotés de plus en plus de gadgets très sophistiqué qui veille au bien être de ses occupants, à leurs confort et à leur sécurité ; et c'est dans ce cadre que s'inscrit la nouvelle prouesse technologique de Volkswagen. En effet, le constructeur germanique a dévoilé un nouveau système baptisé "Park Assist Vision" qui permet de garer la voiture sans aucune assistance humaine. Un système similaire est déjà commercialisé sur le Touran qui gère les stationnement en mode créneau (parallèle) et voici maintenant un système d'aide au stationnement perpendiculaire. Le "Park Assist Vision" est encore en phase de développement et aucune date de commercialisation n'a été précisé par les dirigeants de VW.
Le système fonctionne d'une façon très simple. En effet, après avoir choisie une place de parking disponible il suffit de mettre votre levier de vitesse sur la position "P" et le plus difficile est fait. Grâce à deux caméras incrusté dans les deux rétroviseurs gauche et droite de la voiture les informations sur les mesures de la place de parking sont envoyés au calculateur de la voiture. Ce dernier envoie les instructions aux commandes du véhicule et la manœuvre de stationnement commence. Deux autres caméras à l'avant et l'arrière de la voiture collabore avec les radars ultrasons et surveillent le mouvement de la voiture qui peut être stoppés à tout moments, en cas d'un quelconques imprévue, par le système comme par le conducteur via une télécommande. Une fois garé, le système arrête le moteur et ferme les portes de la voiture.

Mercedes SLK 55 AMG by Brabus.

Brabus a dévoilé sur ses stand au salon de Pékin sa nouvelle préparation : la SLK 55 AMG Brabus. Le préparateur allemand propose sur cette SLK 55 le kit qu'il utilise pour toutes ses préparations sur base SLK à savoir quatre sorties d'échappement en inox, des amortisseurs qui réduisent la hauteur de caisse de 30 mm, des freins à disques de 355 mm à l'avant et 300 mm à l'arrière, une sellerie en alcantra et des jantes de 17", 18" ou 19" selon le choix.
Côté mécanique, Brabus a effectué quelques modification sur le V8 5.5 litres d'origine. Elle a réalésé l'engin pour porter sa cylindrée à 6.1 litres ce qui fait que sa puissance se voit augmenter de 85 ch pour passer de 360 ch à l'origine à 445 ch. La nouvelle mécanique revue par Brabus lui permet de faire le 0-100 km/h en 4.3 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 305 km/h.

Porsche Cayenne Turbo S : un SUV qui a du muscle.

Porsche vient de révélé au salon de Pekin une nouvelle version de son SUV Cayenne qui affiche un profile très musclé. Cette nouvelle version a été baptisé Cayenne Turbo S ; une appellation qui est de retour mais pour un véhicule plus puissant et plus performant.

Ainsi le Cayenne Turbe S devient le modèle le plus puissant de la gamme des SUVs de Porsche. En effet, elle bénéficie du service d'un V8 biturbo 4.8 litres qui développe la respectable puissance de 550 ch et fournit un couple de 750 Nm entre 2250 tr/mn et 4500 tr/mn. Ce V8 est arrimé à une boite à 6 rapport de type Tiptronic S. Côté design, le Turbo S est équipé de jantes 21", d'une double sortie d'échappement en aluminium et d'un calandre peint à la couleur de la carrosserie. La peinture du turbo S "lava gray metallic" est exclusivement réservé à ce modèle.
Ses performance sont digne des plus grandes sportives malgré son poids imposant (2355 kg) : un 0-100 km/h en 4.8 secondes seulement et une vitesse de pointe qui atteint les 280 km/h. Pour être performant avec de telle performance les disques de freins sont de 410 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière.

Abt s'attaque à l'Audi A4 Avant.

Seulement quelques mois après sa sortie officielle, le préparateur allemand Abt s'attaque cette fois à l'Audi A4 Avant. Ce type de préparation devient une tradition chez Abt. En effet, chaque nouveau modèle Audi ou VW qui sort a droit à sa version Abt.
Cette A4 by Abt affiche un design très sportif - peu commun chez les break - grâce à un nouveau bouclier avant, des bas de caisse, un aileron à l'arrière, des sorties d'air sur les ailes avants, et deux nouvelles sorties d'échappement incorporés dans le nouveau bouclier arrière.
La mécanique a eu son lot de changements qui se présente sous deux niveau de préparation pour chaque motorisations : le premier est libellé "Power" alors que le deuxième porte le label de "Power S".
- Le 1,8 litres TFSI passe de 160ch à 200ch en version "Power" et 240ch en version "Power S"
- Le 2,0 litres TDI passe de 143ch à 170ch en version "Power" et 200ch en version "Power S"
- Le 2,7 litres TDI passe de 170ch à 230ch en version "Power"
- Le 3,0 litres TDI passe de 240ch à 282ch en version "Power" et 310ch an version "Power S"

Le Mercedes GLK de série : voilà enfin la version définitive et officielle.

Après avoir dévoilé il y a quelques mois trois version de son SUV compact GLK sous forme de concept car (ici et ici), Mercedes nous sort d'une façon officielle et définitive le modèle de série de son SUV. Le véhicule est visible sur les stand du constructeur à étoile au salon de Pékin.
Côté dimension, le GLK affiche presque les même dimension que son concurrents directe le X3 de BMW, soit 4528 mm de long, 1840 mm de large et 1689 mm de haut. Quatre motorisation seront disponible et seront toutes associés à une boite automatique à 7 rapports. Deux d'entre elles fonctionneront à l'essence et deux autres au diesel :
* V6 3.0 essence 231 ch
* V6 3.5 essence 272 ch (0 à 100 km/h en 6,7 secondes, 229 km/h en pointe, 250 g/km de C02)
* 4 cylindres 2.1 diesel 170 ch (0 à 100 km/h en 8,8 secondes, 203 km/h en pointe, 183 g/km de C02)
* V6 3.0 diesel 224 ch.

Opel annonce la sortie officielle de l'Insignia pour très bientôt.

Opel vient d'annoncer la sortie officielle, appuyé par les photos officielle aussi, de la l'Insignia. Ce modèle, très attendue depuis des mois et sujet à tant de rumeurs concernant sa date de commercialisation et son design, sera très prochainement visible sur le stand d'Opel au London Motor Show. Ce modèle sera celui qui va remplacer l'Opel Vectra.
Son design est tiré du concept Studie GTC dévoilé l'an dernier au salon de Genève. En effet, l'Insignia à reprit presque la totalité de la ligne de design du concept : le toit arrondit, la nervure derrière les ailes avant du véhicule, toute la face avant...
L'Insignia sera disponible avec au moins sept motorisations différentes accouplés au choix à une boite à vitesse manuelle ou automatique. Quatre moteurs essences seront du programme et ils varient d'un 4 cylindres à 115 ch à un 6 cylindres en V à 260 ch. Les trois motorisations diesel ont toutes un engin de 2 litres à injections directe pouvant développé une puissance allant de 115 ch à 160. Opel envisage de commercialisé plus tard un modèle EcoFlex qui promet d'être plus écologique.

Opel Insigna

Concept Studie GTC

Mercedes ML Black & White by Lorinser.

Décidément le blanc est devenue une mode ces dernier temps pour les préparateurs allemand (on se souvient de celles de Gemballa ici, ici et ici et Irmscher ici) et Lorinser n'a pas tarder à nous dévoiler une nouvelle préparation qui s'inscrit admirablement dans cette mode.

Le design ce 4x4 Classe M n'a pas subi trop de changement ; pas de super kit carrosserie ou autre chose de ce genre. Son charme réside plutôt dans l'association, que je trouve personnellement très réussi, de la couleur blanche et des jantes noires de 22" et c'est ce qui justifie le nom que porte cette préparation : Black & White.
Du côté de la mécanique, quelques interventions des ingénieurs de Lorinser font passer la puissance de 224 ch à l'origine à 261 ch et le couple de 510 Nm à 580 Nm.

Filandri Uragano : La première supercar artisanale... ou presque.

Filandro Uragano : un nom qui n'est pas commun dans le monde des constructeur automobile, ce n'est ni un constructeur, ni un préparateur, ni même un équipementier. C'est tout simplement le nom de la voiture d'un italien, Moreno Filandri, 47 ans, qui s'est consacré durant les quatre dernière années à un projet qui mérite bien le qualificatif titanesque : la réalisation entièrement artisanale ou presque de cette voiture, la "Filandro Uragano".

Cette voiture, ou plutôt prototype, est entièrement fabriquée à la main. Chaque pièce est unique, son design est unique, sa structure l'est aussi, son équipement : frein, suspension... tout est fait maison, sauf, et je sais que vous vous en doutiez, pour le moteur qui n'est pas Filandro Uragano : c'est un V8 tiré d'une ancienne Audi A8.
Pour le moment personne ne sait de quoi elle est capable puisqu'elle est encore en phase de finition. Néanmoins, et excusez moi du terme, en s'en fou royalement puisqu'on ne peut qu'être admiratif lorsque on est devant un tel travail, une telle fougue et une telle passion de la part d'un particulier pour un projet aussi formidable.

Nouvelle génération de moteur 4 cylindres diesel de Mercedes : moins de consommation et moins d'émissions.

Mercedes vient de dévoilé sa nouvelle génération de moteur à 4 cylindres diesel qui promet, selon les dirigeant du constructeur, d'être moins gourmande en carburant et moins polluante. Ces 4 cylindres deisel sont des engins à 16 soupapes (4 soupapes par cylindres) et devront équipés la Classe C durant cette année puis d'autres modèles dans un future proche. Cette nouvelle génération bénéficie des technologies suivantes : augmentation de la pression de la rampe commune (common rail) à 2000 bars, suralimentation à deux étages, pompe à huile et pompe à eau électriques, volant moteur bimasse. Le résultats de telles technologies : amélioration du rendement, de la puissance et du couple, baisse de consommation du carburant et des émissions de CO2 afin de respecter les normes anti-pollution Euro V.
Trois déclinaison de ce moteur seront mises sur le marché : 4 cylindres 250 CDI, 204 ch, 500 Nm, consommations en cycle mixte de 5.4 litres aux 100 km, des émissions de CO2 de 143 g/km et le 0-100 km/h en 7.7 secondes, 4 cylindres 220 CDI, 170 ch, 400 Nm, 5.1 litres aux 100 km et 136 g/km de CO2, 4 cylindres 200 CDI, 136 ch et 330 Nm.

Audi A5 by Caractere.

Le préparateur belge Caractere nous a dévoilé sa nouvelle préparation conçue autour de l'élégante Audi A5 coupé. Pour cette réalisation, les ingénieurs de la maison se sont focalisés sur le design de la voiture et ils ont excellé dans cette tâche.

L'A5 a reçue un nouveau bouclier qui a permit d'intégrer les antibrouillards d'origine, un nouveau calandre, un spoiler arrière, un becquet de coffre et une double sortie d'échappement chromé. Pour ce qui est des jantes, Caractere a installé, en première, ses nouvelles jantes CW1 de 19" au design maison sur le véhicule.

Un nouveau look pour la Porsche 911.

L'année 2008 verra la sortie et la commercialisation de deux nouveauté Porsche. La première, et c'est une première, est la sortie de sa première berline 4 portes qui n'est que la Panaméra (ici et ici). La deuxième nouveauté est la sortie d'une nouvelle version de la 911 revue et restylisé par les designer du constructeur.
Pour cette nouvelle version aucune modifications majeures à attendre, que des retouches : le concept de base reste le même. Le flat-six recevra l'injection directe pour optimiser son rendement et réduire sa consommation de carburant. Cette nouvelle 911 recevra aussi le système PDK. Bien sur le tout est couronné par quelques retouche du design extérieur.
Pour ce qui est de la prochaine génération des 911 elle n'apparaitra qu'en 2011.

BMW M3 E92 by Hamann.

Quelques mois auparavant Hamann nous a dévoilé la BMW Thunder V10 au salon de Francfort et voilà que maintenant elle nous délivre sa nouvelle préparation : la BMW M3 E92. La seule différence avec la sortie de la Thunder est que cette fois le préparateur allemand nous offre deux versions de sa préparations avec différent niveau de puissance. A l'origine le V8 de la M3 développe 420 ch pour un couple de 400 Nm.
Pour la première version un léger surplus de puissance et de couple est affiché. La puissance monte d'un minuscule 15 ch pour atteindre les 435 ch alors que le couple atteint les 425 Nm avec un gain de 25 Nm. Une petite intervention au niveau de la CPU de la voiture lui permet en revanche d'atteindre la barre des 300 km/h.
La deuxième version affiche un profile plus musclé que la première. En effet, elle est équipé du kit sport HM/M. La puissance atteint les 455 ch avec un couple de 448 Nm. La vitesse de pointe atteint pour cette version les 320 km/h.
Pour une tenue de route des plus irréprochable, Hamann a équipé ses deux M3 par un kit de suspension ajustable, un nouveau système de freinages incluant des disques perforés et ventilés d'un grand diamètre (405 mm à l'avant et 380 à l'arrière) et de jantes de 20".