Et de 1300 ch pour la draXter de 9ff.

Décidément le préparateur allemand 9ff ne laisse aucun répit à ses concurrent. Quelques mois après avoir développer la GT9 le revoilà avec sa nouvelle monture : la DraXster à 1300 ch. C'est en se basant encore une fois sur une 911 que 9ff à réaliser cette préparation. Cette fois-ci c'est une 911 de type 996 qui a fait office de réceptacle du savoir faire des ingénieurs du tuner allemand. Pour pouvoir délivré une telle puissance le flat-six a été suralésé à 4 litres, ce qui nous fait plus de 330 ch par litres : mieux qu'une F1.
Quand au couple il atteint une limite aussi ahurissante que la puissance : 1190 Nm. Pour encore plus d'optimisation, la voiture à suivit un régime amaigrissant très sévère pour n'afficher que 1168 kg au final.
Le résultat sur piste est surprenant : on ne parle plus de 0-100 ou 0-200 mais d'un 0-260 km/h en seulement 9.6 secondes, de quoi faire rougir de honte une Veyron.

Porsche 993 turbo by 9ff : plus question de records cette fois !

Après la GT9, il n'est plus question pour le préparateur allemand 9ff de battre aucun record mais plutôt de se surpassé, tant sur le plan technologique que celui esthétique, en modifiant une voiture qui n'est pas du tout récente. La base de leur nouvelle préparation est une Porsche 993 turbo qui a fait ses début au milieu des années 90.
Sur le plan esthétique, un kit carrosserie emprunté à la 993 GT2 de la même époque est greffé sur la voiture pour lui donner un aspect plus sportif et plus agressif qu'elle n'en avait l'air à l'origine avec, en plus, 4 nouvelle jantes BBS pour couronné le tout.
L'engin qui rugit sous le capot, un 3.6 litres, à subit lui un grand remaniement avec de nouveaux pistons plus performants, un nouveau système d'échappement et une augmentation de la pression du turbo. Tout ceci à permit aux ingénieurs de 9ff d'extraire de ses entrailles 600 ch alors qu'il n'en fournissait que 408 ch à l'origine. Et pour une meilleur tenue de route de nouvelles suspensions équipe cette préparations.
Ce tas de muscle se traduit sur piste par les performances suivantes: un 0-100 km/h abattue en 4.4 seconde et une vitesse maximale de 280 km/h.

La 9ff GT9 : seulement 9 km/h... au dessus des 400.

Pour son tout premier run, effectué le 10 avril dernier, la 9ff GT9 sort avec un compteur bloqué à 409 km/h. Ainsi, elle détrône la Bugatti Veyron avec son 407 km/h et s'octroie avec mérite le titre de la voiture de production européenne la plus rapide. "Voiture européenne" puisque ce record n'est pas suffisant pour la positionner comme la voiture de production la plus rapide de tout les temps puisqu'il lui faudra dépasser la barre des 411 km/h que détient la supercar américaine la SSC Ultimate Aero.
L'objectif principale de la 9ff atteint : battre le chronos de sa rivale européenne la Veyron ; La supercar sortira très prochainement sur piste, histoire de relever un nouveau défis, pour essayer de dépasser la barre des 410 km/h.

La 9ff GT9 : un projet de plus en plus ambitieux.

Déjà en quête du records de vitesse que détient la Bugatti Veyron, le préparateurs allemand qui est en train de développer la Porsche 9ff GT9 promet plus encore : Une autre version plus musclé qui sera baptisé 9ff GT9 Evo" verra très bientôt le jour. Le préparateurs promets de plus en plus de chevaux sous le capot : son objectif est d'ajouter quelques 200 ch pour venir en rescousse aux 1000 ch qui sont déjà présent dans le version d'origine.
Pour l'histoire, la 9ff GT9 est équipé d'un petit flat-six de 4 litres qui développe 1000 ch et fournit un couple de 964 Nm. Elle est capable faire les 0-200 km/h en 6.5 secondes seulement et les 0-300 km/h en 17 secondes.

Porsche 9ff GT9 : la Bugatti Veyron a de quoi se faire des soucis.

La nouvelle Porsche 9ff GT9 est surement l'un des projets mécaniques les plus fous du moments. Cette supercar promet de battre tout les records et aussi de mettre la pression sur les autres constructeurs qui évoluent dans le cercles restreint des créateur de ce type de véhicules, spécialement Bugatti et sa Veyron.
Le but de la confection d'un tel monstre est de battre tout les records de vitesse jamais battue jusqu'à maintenant. Théoriquement, la 9ff GT9, peut dépasser les 407 km/h de la Veyron de 3 petits km/h et pourrait ainsi frôler à 410 km/h.
Ce bolide est conçue sur la base d'une Porsche GT3. Côté carrosserie, tout a été revue puisqu'elle a été rallongé de 30 cm et rabaissé de 12 cm. Ce qui a rendu en fait tout rapprochement entre la GT3 et la GT9 très difficile. Le flat-six qui rugissait sous le capot de la GT3 passe de 3.6 litres à 4.2 litres. La nouvelle motorisation crache du feu. En effet, sa puissance passe d'un "modeste" 415 ch à 987 ch alors que le couple culmine à 964 Nm. Pour pouvoir booster le moteur ainsi, il a fallu ajoutés deux turbocompresseur, des pistons forgés et l'utilisation de beaucoup d'aluminium. Pour avoir plus de chnace d'atteindre la barre des 410 km/h, les concepteurs du 9ff ont opté pour une utilisation massive de fibre de carbone et de kevlar pour l'alléger au maximum : son poids ne dépasse pas les 1326 kg.
Les performances annoncées sont tout simplement ahurissantes. On ne parle plus du 0-100km/h, mais plutôt d'un 0-200 km/h en 6.5 secondes seulement, et d'un 0-300 km/h en 17 secondes.
Le prix d'une telle voiture? Rien à voir avec les 1.3 millions d'Euros HT de la Veyron. Elle ne coutera que 592 000 Euros.