L'Aston Martin One-77 nous dévoile enfin ses charmes.

Attendu depuis un moments déjà, Aston Martin nous livre enfin les photos officielles de sa nouvelle supercar, la One-77. C'est dans un cadre naturel et sublime, au bord du lac de Côme, que le constructeur anglais a dévoilé le bolide sous sa robe finale. Les quelques privilégiés présent lors de cette événement ont eu droit à une découverte grandeur nature de l'extérieur et de l'intérieur de la voiture. Cette exhibition s'est faite à l'occasion du concours d’élégance de Villa d’Este en Italie et sans grande surprise c'est la One-77 qui a remporté le premier prix. Une récompense, que je considère amplement mérité.
Rappelons le, la One-77, c'est un bloc V12 d'une cylindrée de 7.3 litres capable de fournir une puissance de 700 ch et de propulser la voiture à 100 km/h en 4.5 s pour la modique somme de 1.5 millions €.
Je vous laisse admirez la One-77 en photos.

Voilà à ce que devrait ressembler l'Aston Martin rapide.

Aston Martin nous livre après une longue attente quelques détails techniques concernant sa première 4 portes, la Rapide. Trois ans déjà sont écoulés depuis la première présentation sous forme de concept car et c'est en 2010 que se fera la première livraison. Côté design, cette berline reste fidèle à l'esprit Aston Martin. Elle ressemble d'ailleurs à la DB9 de série et elle lui emprunte toute une panoplie d'équipement et de matériel : châssis en aluminium, les portes avant... La seule différence avec le reste de la gamme du constructeur anglais est l'ajout des deux petites portières arrières. Cependant et selon les responsables de la marque, cet ajout ne rime pas avec le transport de famille. En effet, les deux places arrières sont un peu étroites et sont destiné pour des enfants ou des adultes sur court trajets, toujours selon les dires des anglais de chez Aston Martin.
Concernant la mécanique, la Rapide sera équipé d'un V12 6.0 litres fait maison de 470 ch et 600 Nm. Cet engin sera couplé à une boite automatique à 6 rapports. En attendant sa sortie officielle régalez vous de cette vue de profile.

La One-77 d'Aston Martin se dévoile peu à peu.

Déjà présenté il y a quelques mois au mondial de l'automobile de Paris sous une housse qui rendait toute identification presque impossible, la One-77 a refait encore la une des informations au salon de Genève avec la présentation d'une maquette de ce que devrait être au final le véhicule avec en plus l'apparition de quelques 3D officielles. Cette maquette laisse voir les entrailles de la sportive anglaise : moteur, suspension, châssis...

Ce supercar sera construit autour d'une coque intégralement faite en fibre de carbone. L'engin qui animera la voiture sera un V12 atmosphérique d'une cylindrée de 7.3 litres à carter sec. Il sera implanté à l'avant bien protégé par la structure de carbone et par les suspension inboard. Ce moteur, développe la puissance de 700 ch ce qui ramène la rapport poids/puissance à un bon 2.15 kg/ch pour un poids total qui ne devra pas dépasser les 1500 kg. Grâce à ces caractéristiques ce bolide sera cpable d'abattre le 0-100 km/h en 4.5 secondes.
La One-77 sera fabriqué, et comme l'indique si bien son nom, en une série limitée de 77 exemplaires qui sont d'ores et déjà tous vendus d'après le constructeur anglais. Le prix d'une telle merveille sera plus exorbitant que celui d'une Veyron : 1.5 millions d'euros.
Concernant le design, je vous laisse admirer le bolide en photos.

V12 Vantage : la plus méchante des Aston Martin.

Annoncé quelques semaines auparavant, la plus méchante des sportives de série jamais conçue par Aston Martin, baptisé V12 Vantage, pointe son nez au salon de Genève avec sous son capot le V12 de la DBR 9 fait maison. Ce nouveau modèle crache du feux avec les 517 ch et les 570 Nm de couple qu'il a pu extraire du bloc. Ces caractéristique lui permettent d'abattre le 0-100 km/h en seulement 4.2 secondes et d'atteindre les 305 km/h malgré un poids de 1680 kg. La V12 Vantage est équipé d'une boite de vitesses manuelle à 6 rapports connecté au moteur par un arbre en carbone. Les disques de freins sont - évidemment - en carbone céramique et atteignent 398 mm de diamètre à l'avant et 360 mm à l'arrière. Quatre jantes de 19" et chaussé par des pneus Pirelli sont présent sur ce modèle.
La production de ce bolide se fera en des séries de 300 à 500 exemplaires par ans.

24 heures du Mans : Un bras de fer très musclé entre Audi et Peugeot.

C'est hier que s'est terminé la mythique course des 24 heures du Mans sur une nouvelle victoire des Audi R10 TDI et deux places au podium pour les 908 HDI de Peugeot. Audi qui marquent ainsi sa 8 ème victoire dans l'histoire de cette course et Peugeot qui cherche encore un nouveau couronnement après ceux de 1992 et 1993 signés par la 905.

Contrairement à l'issue de la course, les Peugeot ont pu dominé depuis le début, fait très normal puisqu'elles avaient explosé les chronos lors des essais avant le jour J et elles se sont montré plus performantes et plus compétitives que les Audi R10 qui commençaient à prendre des rides.
Cependant, ces mêmes Audi, qui ont montré une tenacité digne de leur passé de compétition et ont pu avalé les tours de pistes avec une régularité irréprochable, ont su profité des petits pépins des 908, surtout sous la pluie, et gagner à chaque tours des secondes très précieuses pour pouvoir s'emparer de la tête du classement quelques heures avant la fin de la course. C'est ainsi que la n°2 du piloté par le trio McNish-Capello-Kristensen a pu finir en première position devançant la Peugeot n°7 de 4 minutes et demi avec le même nombre de tours de pistes.

Audi R10 TDI

Peugeot 908 HDI

Voici le classement en LMP1 :

1) N°2 Audi Sport North America 381 tours
2) N°7 Team Peugeot Total 381 tours
3) N°9 Peugeot Sport Total 379 tours
4) N°3 Audi Sport Team Joest 374 tours
5) N°8 Team Peugeot Total 368 tours
6) N°1 Audi Sport North America 367 tours
7) N°17 Pescarolo Sport 362 tours
8) N°5 Team Oreca Matmut 357 tours
9) N°10 Charouz Racing System 354 tours

Dans la catégories LMP2 c'est la Porsche RS Spyder du team "Van Merksteijn Motorsport" qui a remporté l'épreuve (en s'octroyant la 10 ème place au classement général) devant une autre Porsche du team Essex.

Porsche RS Spyder

1) N°34 Van Merksteijn Motorsport 354 tours
2) N° 31 Team Essex 347 tours
3) N° 35 Saulnier Racing 333 tours
4) N° 40 Quifel ASM Team 325 tours
5) N° 32 Barazi Epsilon 304 tours
6) N° 26 Bruichladdich Radical 297 tours

Dans la catégorie LM GT1 c'est l'Aston Martin 009 officielle qui grimpe en haut du podium suivit de deux corvette officielle.

Aston Martin DB9

1) N°009 Aston Martin Racing 344 tours
2) N° 63 Corvette Racing 344 tours
3) N° 64 Corvette Racing 341 tours
4) N° 007 Aston Martin Racing 339 tours
5) N° 72 Luc Alphand Aventures 335 tours
6) N° 73 Luc Alphand Aventures 325 tours
7) N° 50 Larbre Competition 306 tours
8) N° 59 Team Modena 302 tours
9) N° 55 IPB Spartak Racing 266 tours

Et pour finir, la catégorie LM GT2 a vue 3 Ferrari F430 s'octroyer les trois première place du podium et ceci après l'élimination des deux Porsche de tête en tout début de la course.

Ferrari F430

1) N° 82 Risi Competizione 326 tours
2) N° 97 BMS Scuderia Italia 318 tours
3) N° 90 Farnbacher Racing 317 tours
4) N° 99 JMB Racing 312 tours
5) N° 77 Team Felbermayr-Proton 309 tours
6) N°80 Flying Lizard Motorsports 289 tours

Une anglaise qui ne laisse personne indifférent : L'Aston Martin V12 Vantage RS.

Et voici que le savoir faire anglais libellé Aston Martin débarque au salon de Genève. Ce savoir faire se matérialise en un concept car époustouflant non seulement par son design mais aussi par sa mécanique : la V12 Vantage RS,.

Son design traduit si bien la sportivité de sa mécanique avec une lame de bouclier en carbone, un capot nervuré pour amélioré le refroidissement du moteur, un ailerons rétractable , des sièges sports, des renforts de structure...
Ce concept utilise la plateforme de la V8 Vantage. Il abrite sous son capot le V12 de la DBR9 de course porté à 600 ch et 690 Nm de couple. Les performances tirées d'une telle motorisation s'incluent facilement dans la "norme" supercar avec un 0-100 km/h en 4 secondes et une vitesse de pointe qui frôle les 320 km/h. Pour en arriver à un tel résultats il a fallu aux ingénieurs d'Aston Martin faire subir à cette voiture un régime amincissant très sévère en reprenant plusieurs partie de la carrosserie en carbone : le résultat est très satisfaisant puisqu'elle ne pèse que 1600 kg.

Ford Mustang et Aston Martin Vanquish : un mariage très surprenant.

Si on vous donner une Ford Mustang et une Aston Martin Vanquish, la quelles vous choisirez? Moi je prendrai les deux.

Une préparation d'enfer, un mariage des plus sublime, le V12 Aston Martin dans la carrosserie d'une Mustang. Le préparateur qui a fait ce bijoux ne s'est pas contenté de mettre le V12 dans la Mustang, il a aussi changé les piston avec des nouveau plus performant (type JE), mis de nouveau collecteurs spécifiques, une admission d'air améliorée en plus d'autres modifications qui ont permit à l'ensemble de s'exprimer avec fouge et élégance.
Pour ce qui est de l'extérieur les modifications avaient pour but de donner à la voiture un air aussi agressif que son comportement via des ouvertures légères et une pneumatique imposante.