iChange : Rinspeed nous surprend encore.

Comme chaque année, Rinspeed nous délivre au salon de Genève un nouveau concept car à la fois étrange et innovant. Vous vous souvenez surement de la sQuba, la voiture sous marine de Rinspeed présenté il y a un an jour pour jour au salon de Genève, cette année ce sera le tour du concept iChange. Un supercar un peu spécial de par son utilisation des technologies vertes.
En effet, l'engin qui anime cette voiture est un moteur éléctrique de chez Siemens capable de développé la puissance de 204 ch. Sur piste, le iChange est capable de faire le 0-100 km/h en seulement 4 secondes. Cependant, il ne faut pas croire que cette supercars appartient à la catégorie zéro émissions puisqu'elle utilise deux systèmes de chauffage, l'un qui utilise de l'énergie électrique issue directement des batterie et l'autre (qui est conçue pour les longs trajets) utilise de l'essence.
L'autonomie des batteries du iChange est de seulement 90 km pour un temps de recharge de 3 heures. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 220 km/h et un poids bien contenue à 1050 kg grâce à une utilisation massive de matériaux composites.
Concernant l'habitacle, on remarque qu'il est un peu particulier puisqu'à l'avant il n'y a qu'un seul siège destiné au conducteur. On retrouve un afficheur LCD et un lecteur DVD à l'arrière
et un autre afficheur du même type à l'avant en guise de GPS.
Le concept est équipé de jantes légères de 17" et 18" respectivement à l'avant et à l'arrière.

Vous en aviez rêvé, Rinspeed l'a concrétisé : la voiture sous marine sera prête pour le salon de Genève.

Et oui, la sQuba de Rinspeed va être la première voiture sous marine à voir le jour réellement et non pas dans une grande fiction cinématographique ou autres choses de ce genre. C'est en fait pour rendre hommage à la Lotus Esprit utilisé par le fameux espion britannique James Bond dans l'Espion qui m'aimait (sortie en 1977) et pour réaliser son rêve que Frank Rinderknecht a conçue cette voiture.

La plateforme de base que cette voiture-grenouille a utilisé est celle d'une Lotus (évidemment) Elise, et comme vous vous en doutez à part la ligne de design de la voiture, tout le reste a été modifié. Le moteur thermique est remplacé par trois moteurs électriques : un pour le déplacement sur la terre ferme et les deux autres pour les hélice. Pour la direction de la voiture sous l'eau deux éléments Seabob placés en arrière des roues avant (ils agissent sur la direction en envoyant un jets d'eau).

Cette voiture, et je sens que c'est contre toute attente, est un cabriolet. Ce type de design a été adopté pour plusieurs raisons. Premièrement, pour des soucis de Sécurité : en cas de pépin les passagers peuvent lâcher les commandes et s'extraire facilement du véhicule. Mission un peu plus compliqué s'il y avait un toit puisque c'est presque impossible d'ouvrir les portière sous l'eau à cause de la pression. Deuxièmement, pour augmenter la masse volumique du véhicule sans avoir à l'alourdir ; ce qui permettra de diminuer la poussée d'Archimède et ainsi avoir un meilleur comportement lors de l'enfoncement dans l'eau et garder au passage un comportement terrestre irréprochable. Finalement, pour la plongée il suffit tout simplement de laisser l'eau pénétrer dans l'habitacle de la voiture.

Sous l'eau les occupants sont alimentés en air par le biais de bouteille d'oxygène avec un masque. L'intérieur est bien adapté à un tel usage puisqu’il bénéficie de siège anti-dérapage couvert d’une couche fine de diamant.