Essai Citroën GT en vidéo.

Vous avez pu admirez les photos de la GT de Citroën sous toutes ses figures. Maintenant il est temps de vous faire vivre les sensations qu'offre son V8 de 600 ch sur pistes.

Enfin, quelqu'un a pu battre Sebastien Loeb.

Sébastien Loeb, Le quintuple champion du monde et le détenteur de tout les records de tout les temps en WRC ne rencontre plus la même concurrence qu'il avait au début de sa carrière. En effet, cette saisons aussi il collectionne les victoires une après une sans aucune réelle difficulté. Performance qu'il doit à son talent de pilote, à sa C4 et à toute l'équipe Citroën. Mais voilà qu'il y a quelques jours, sur une piste en Belgique, il vient d'essuyer l'une de ses première défaite depuis un bon bout de temps. Rassurer vous, c'est une défaite hors compétition puisque c'est au cours d'une sorte d'exhibition parrainer par Red Bull le sponsor de l'équipe de Loeb qu'elle s'est produite.
L'adversaire qui a triomphé du champion de tout les temps n'est autre que Stefan Everts (site officiel de Stefan Everts). C'est un calibre aussi lourd que Loeb mais dans une autre discipline qu'est la motocross. Everts, est en effet dix fois champions du monde dans cette discipline. Lors de cette confrontation il a été sur sa KTM MX.
Everts, en faisant 10 centième de mieux que Loeb sur le circuit (Everts 47.07 vs Loeb 47.17) a déclaré :"Je suis moi-même surpris par ma victoire. Ce sera probablement la seule et unique fois que Sébastien se fera battre par quelqu’un cette année". Alors que Loeb a déclaré :"J’ai immédiatement trouvé ce duel une idée géniale. Je ne suis pas déçu que Stefan a gagné parce que la différence entre nous était vraiment minime".

World Car Design of the Year et World Green Car of the year : ça sera aussi pour demain.

Il ne reste plus que quelques heures pour que les les jurys des World Car Of the Year Awards (WCOTY) nous communiquent le nom des voitures lauréates des différents prix qu'il décernent chaque années. Je vous ai déjà parlé du prix de la World Car of the Year et celui de la World Performance Car of the Year et les trois finalistes qui restent encore en selle respectivement dans ces deux catégories dans deux de mes billets précédents (ici et ici). Cependant je ne vous ai pas parlé des deux autres catégories à savoir celle de la World Car Design of the Year et celle de la World Green Car. Comme pour les autres, il ne reste que trois finaliste dans chacune d'elle.
Pour le design de l'année les trois voitures retenues sont C5 Sedan / C5 Tourer de Citroën, la Fiat 500 et la Jaguar XF. Alors que les trois véhicules qui vont se battre pour le titre de la voiture la plus propre de l'année 2009 sont la Honda FCX Clarity, la Mitsibishi iMiEV et Toyota iQ.
L'annoncera des résultats se fera demain à l'occasion de l'ouverture du salon internationale de l'automobile de New York.

Citroën GT : un projet de plus en plus ambitieux.

Citroën GT, un nom qui a fait rêvé beaucoup de fans des grandes sportives et des concept car qui sortent de l'ordinaire. Présenté il y a quelques mois au mondial de l'automobile de Paris comme concept car, la Citroën GT sera produite très probablement en une série hyper limitée de 20 exemplaires.
Cette informations nous parviens de la bouche même de Vincent Besson, le chef de produit chez la constructeur aux chevrons, je cite :"Originellement conçue virtuellement pour le jeu vidéo Gran Turismo 5, la Citroën GT a suscité un tel enthousiasme depuis sa présentation qu’elle a poussé Citroën à revoir ses projets. Nous pensons maintenant à la production d’une petite série, sans doute limitée à 20 exemplaires". Comme vous venez surement de le remarquer, cette GT était au tout début conçue virtuellement pour le jeux vidéos Gran Turismo 5 mais le projet s'est concrétisé sur le plan réel par le concept car et voilà que maintenant le rêve de la voir sur les route s'officialise. Concernant les autres détails technique, un avant gout de la bête a été révélé : un V8 de chez Ford ou GM, 600 ch, beaucoup de fibre de carbone, une boite séquentielle à 6 rapports, des freins gigantesque...
Pour finir j'avoue que je trouve son design très séduisant avec des courbes très futuriste, un aérodynamisme très bien travailler et des lignes dignes des plus méchante et excentrique GT jamais construite.

Les dix constructeurs automobiles les moins polluants.

Comme chaque années, le nom du constructeur/groupe le moins polluant viens d'être communiquer et pour la deuxième fois consécutive, c'est Fiat qui s'octroie la première place avec une moyenne d'émissions sur ses véhicules qui ne dépasse pas les 133.7 g/km affichant au passage une diminution de 2.6% par rapport à l'année dernière. Un résultat en somme très logique puisque la gamme que propose Fiat est composé majoritairement de véhicule équipé de moteur à faible cylindrée.
Le calcul de cette moyenne, dénommé CAFE (Corporate Average Fuel Economy), s'effectue en rapport avec les normes américaines et sert aussi à calculer les éventuelles pénalités que devront payer les constructeurs dans le cas du non respect de leurs engagement dans le réduction des émissions de CO2.

Le top ten des marques est le suivant :

1- Fiat (133.7 g/km)
2- Peugeot (138.1 g/km)
3- Citroën (142.4 g/km)
4- Renault (142.7 g/km)
5- Toyota (144.9)
6- Ford (147.8 g/km)
7- Opel et Vauxhall (151.1 g/km)
8- Volkswagen (158.8 g/km)
9- BMW (160.6 g/km)
10- Mercedes (185.0 g/km)

On notera la présence de BMW et Mercedes dans cette liste malgré leurs gammes respectives qui se composent de plus grosse cylindrées et ce grâce à leurs efforts dans la diminutions des émissions de leurs véhicules.

Citroën fait hommage au quintuple champion du monde WRC Sébastien Loeb.

Citroën vient de nous délivrer les première photos de ce que devra être sa prochaine série spéciale qu'elle dédie à l'homme, on parle évidemment de Sébastien Loeb, qui a fait sa gloire au championnat du monde WRC durant 5 saisons. Cette série sera bien évidemment basé sur son coupé C4 et elle sera baptisé C4 By Loeb. Cette série sera mise en vente durant les semaines à venir et sera décliner en deux couleur : noir Perla Nera et rouge Aden. Toutes les deux seront garnit par des graphismes aux lignes affilés sur les portes et sur l'arrière. La version rouge sera équipé de jantes blanche à cabochant rouge sur lequel il y a le logo de la marque alors que la noire sera équipé de jantes noires.
Côté habitacle, Citroën a mis le paquet pour que le design soit sportif et élégant à la fois. L'intérieur de la voiture affiche une couleur rouge, couleur symbolique de la vrai C4 de compétition. L'accent de sportivité est visible aussi à travers le levier de vitesse, un pédalier en aluminium et des décors en métal sur la console centrale. Et pour couronner le tout une plaque numérotée est placée sur la partie basse de la console ainsi que la signature du champion lui même qui peut être visible sur les rétros.

Contrairement à celle de Loeb, les équipement de confort sont présent sur ce modèle tel que le pack de climatisation, jantes 17"...
Sous le capot plusieurs motorisations seront disponibles. Deux en essences : le VTi 120 ch et le THP 150 ch et deux en diesel : Les HDI 110 ch et 140 ch.
On remarque bien que les nouveautés qu'apporte cette série spéciale touche principalement le côté esthétique alors que la mécanique déçoit un peu. En effet, on s'attendait qu'une série ainsi dédié à une légende du sport automobile pourrait bien avoir un peu plus de tonus sous son capot.

La C2 : une réussite écologique signé Citroën.

Sortie en 2003, la Citroën C2 s'est plutôt très bien vendu en Europe : 480 000 exemplaires. Et elle promet de l'être encore vue le caractère écolo qu'elle affiche de plus en plus. En effet, le constructeur français annonce que dès cette année il ajoutera à sa gamme diesel le moteur de 110 ch associé au filtre à particules. La consommation d'un tel engin est de 4.4 litres aux 100 km et les émissions ne dépasseront pas les 118 g/km. Ces propriétés lui permettent d'arborer la label Airdream que Citroën attribue à ses véhicule les moins polluants.
Pour les C2 essence, équipé du 1.4 litres 16V de 90 ch, elle bénéficient du système Start-Stop ce qui lui permet de faire un gain en consommation de 10% sur cycle urbain et jusqu'à 15% lorsque le trafic s'intensifie.
Par ailleurs, et c'est ce que affirme Citroën, la C2 garde tout les atouts qu'elle avaient auparavant à savoir la maniabilité, la modularité, la confort à bord ainsi que la tenue de route en bénéficiant d'un nouveau style plus élaboré :"Ses lignes extérieures dynamiques et élégantes sont valorisées par plusieurs évolutions au niveau de la face avant. Celle-ci intègre un bouclier plus imposant ainsi qu'une nouvelle calandre avec des chevrons plus larges et de plus grande dimension. Une nouvelle teinte sombre et sophistiquée - gris Manitoba - souligne le raffinement de la nouvelle version de C2".

PSA délaisse le projets de produire une gamme hybride.

Le groupe français PSA vient d'annoncer qu'il arrête le projet de sortir une gamme de véhicule hybride, notamment la 308 hybride annoncé il y a quelques mois, et à la place elle ne sortira qu'une voiture hybride haut de gamme pour 2011. La cause de ce recule est le refus de l'état de subventionner le projet de PSA de développer tout une gamme d'hybride. Avec cette supposés subvention PSA pensait économiser 100 millions d'euros des 470 millions voués au projet. Une décision très contrariante pour PSA puisque ce projet était très promettant et la mettait au même niveau de concurrence que les autres constructeurs.

Quoi de neuf au salon de Francfort.

Le titre de ce billet ne vous parait-il pas un peu bizarre, burlesque, inapproprié ? Et ben, je vous l’affirme : si cette idée vous a effleuré l’esprit soyez sans crainte car vous avez mille fois raison. En effet, en quoi c’est utile pour les constructeurs le fait d’être présent dans de telle manifestations s’ils n’ont pas de quoi éblouir le public Et c’est précisément ce qu’il savent faire à merveille en nous présentant que des nouveautés équipés par ce qu’il y’a de mieux en matière de technologie et de luxures.

Quelques soit le nationalité de ces constructeurs, on ne pouvait apercevoir que l’éclats de merveilleux engins qui nous arrachaient le regards tant par l’harmonie du design que par la perfection de la mécanique qui les animent. Il y’en avait pour tout les goût, tout les mœurs et évidemment tout les portefeuilles.

Arrivant à ce point, je me demande par où commencer tellement il y’a à vous raconter. Je pense que le mieux serait de s’attaquer aux nouveautés gamme par gamme. Je vais commencer par les voitures que je qualifie de voiture pour le grand public et particulièrement par les constructeurs français.

On eu droit dans ce salon à la sortie officielle de plusieurs model élaborés par les firmes Peugeot, Citroën et Renault.

Peugeot nous a dévoilé les nouvelles 308 RCZ Concept, la 308 Prologue, la Flux Concept, la 207 SW RC et la 207 SW Outdoor. A côté de ces modèles à la limite conventionnels, elle nous a présenté en première la 308 Hybrid HDi concept et la 308 BioFlex. On remarque ainsi un éveil incontestable de la conscience écologique des constructeurs automobiles. Une telle technologie équipes pour la première fois un des véhicules de la marque et promet d’être l’une des voitures les plus respectueuses de l’environnement au monde.

En effet, la 308 Hybrid HDi, s’engage de nous faire gagner jusqu'à 35% de consommation en carburant et en émission de CO2 par rapport au véhicule équipés d’un diesel ordinaire. Et ce ne sera pas la seule voiture que le constructeur nous délivre qui soit aussi respectueuse envers un environnement fragile tel que nous le connaissons aujourd’hui puisque la 308 BioFlex la rejoint dans la même lutte contre la pollution. Cette voiture utilise un mélange de carburant (15% d’escence et 85% de bio-éthanol), ainsi le constructeur nous garantie un gain en émission de CO2 allant jusqu’à 70% et ceci sur tout le cycle de production jusqu’à la combustion finale.

Et il n y’a pas que la Peugeot qui nous a fait son super show. La Renault aussi nous a fait découvrir sa nouvelle Laguna coupé concept en première. Une Laguna qui n’a pas trahi la ligne de design de sa précédente mais avec une touche magique qui en a fait une merveilleuse attraction pour le public. Elle a su marier avec excellence luxe, haute technologie et performance ; des caractéristiques digne d’un bolide de course. Elle est dotée d’un moteur dCi à 6 cylindre, conçue dans le cadre de l’alliance Renault-Nissan, monté sur le tout nouveau châssis « Active Drive ». Ce nouveau moteur, associé à une boite automatique de 6 rapports, et d’une cylindrée de 3L (2 993 cm3) est capable de fournir une puissance de 230Ch et allant jusqu’à 265ch, et ceci selon les différentes applications.

Renault ne nous a pas présenté que sa nouvelle Laguna coupé, sa Laguna III était aussi en première dans ce salon. Un design qui a était accueilli d’une façon favorable par le grand public. Le constructeur à losange s’était montré très confiant dans le communiqué presse officiel, et je pense que c’était légitime de sa part vue ce que cette berline offre comme avantage et équipement et je cite : « Plaisir de pilotage avec sérénité, comportement routier de référence, large offre de motorisation et boîtes de vitesses, sécurité active et passive, confort maximum, grande facilité d’usage, design dynamique, fluide et élégant, intérieur valorisant, fiabilité et robustesse… » Et la liste est encore longue. Espérant tout simplement qu’elle sera à la hauteur des dires du constructeur.

Sachant les nouveautés de Renault et Peugeot on se demande surement sur ce que Citroën pourrait bien nous dévoilé. Avant le salon tout le monde attendait qu’il allait nous a présenté la nouvelle génération de C5. Mais non, elle nous a fait la magnifique surprise de nous dévoilé un concept car dénommé C5 Airscape. Son design avant et arrière n’est autre que celui de la familiale de la même ligné de la marque sauf que tout le reste est une exclusivité de ce modèle vue que c’est un cabriolet à quatre place et doté d’une capote en toile.

Sur le plan technologique ce concept car dispose des atouts necessaire pour séduire tout le monde. Il est doté d’un moteur HDi à 6 cylindres d’une cylindré de 2.7L pouvant fournir jusqu’à 208 ch.

Ce modèle a était équipé d’un « boost » temporaire pour protéger l’environnement, celui-ci est couplé à un dispositif nommé Urbanhydrid qui reprend le principe de fonctionnement du Stop&Start à la différence qu’en mode Drive, lorsque la vitesse est inférieure à 6 km/h et que le conducteur maintient son pied sur la pédale de frein, le moteur se coupe. Il s’agit donc d’un Stop&Start aux fonctions élargies. Il inaugure une nouvelle version d’antipatinage qui accroît la motricité du véhicule quelle que soit les conditions. Par temps de neige avec des pneus hiver, le C5 Airscape se comporterait comme un véhicule 4x4 roues, selon le constructeur.

Arrivant à ce point je clôture ce billet en vous promettant qu’il y’aura non pas une suite mais des suites qui parlerons du même thème.