Bilan du rallye de Tunisie 2009.

Le rallye de Tunisie 2009 s'est clos le 02 mai sur une étape en boucle Tozeur - Tozeur. Tout le long des 4500 km on a eu droit à un spectacle que je qualifie de grandiose plein de suspens et de rebondissements. En effet, il ne se passait pas une seule étape sans surprise ou changement de places dans les trios de tête dans toutes les catégories. Ce rallye s'est avéré aussi être l'une des plus longue et périlleuse édition jamais courues par les pilotes. Ainsi, seulement les deux tiers des concurrent sont parvenues à franchir à ligne d'arrivée après les 11 étapes.
Le titre en motos s'est joué entre Despres et Coma. La dernière étape s'est révélé l'étape fatidique pour l'argentin qui, à cause d'une faute de navigation, s'est perdu un peu durant la deuxième boucle de l'étape et a permis à Despres de conforter son avance tout en jouant la sécurité. La troisième place du podium est revenue quant à elle à Lopez qui a pu se la procurer après avoir devancé Viladoms de 13 petites secondes. Et oui, même après 4500 km de course ce ne sont que quelques secondes qui ont décidé du troisième au classement général.
Dans la catégorie voiture, ce sont les BMW X3 qui domine le classement général. La première place revient à Terranova qui a fait un rallye exceptionnel sans aucun problème mécanique ce qui lui a permit de terminer en tête à 38 mn 20 s devant Lavieille en deuxième place et 54 mn 23 s devant Chicherit en troisième place. Quant à Leonid Novitsky, pilote de la troisième BMW X3, il fut contraint à abandonner suite à un accident lors de la dixième étape du rallye. Heureusement qu'il s'en ai sortit lui et son copilote avec quelques blessures sans aucun réel danger.
Quant à nos équipages tunisiens, c'est Ludovic Leloup qui ouvre la marche en auto en se classant à une honorable 10éme place. On retrouve Ghilene baaziz et Hend Chaouch respectivement à l'avant dernière et dernière place du classement général. En motos, Anis Nabli est le premier tunisien classé. En effet, il a réussi à se procurer la 20éme place devant Hassen Jemili à la 23 place et Karim Dilou à la dernière place.
Voici le classement général à l'issue de la 27 édition du rallye de Tunisie :

Motos :

• Cyril Despres :
• Marc Coma : 5mn 57s
• Francisco Lopez : 53mn 17s

Autos :

• Orlando Terranova BMW X3 :
• Christian Lavieille Nissan : 38mn 20s
• Guerlin Chicherit BMW X3 : 54mn 23s

Voici un résumé des classements de chaque étape depuis le début du rallye

Etape N°11:
Motos :

• Francisco Lopez
• Jordi Viladoms
• David Casteu

Autos :

• Guerlin Chicherit
• Nicolas Misslin
• Eric Vigouroux

Etape N°10
Motos :

• Marc Coma
• Cyril Despres
• Jordi Viladoms

Autos : course neutralisé suite à l'accident de Leonid Novitsky.

Etape N°9
Motos :

• Marc Coma
• Cyril Despres
• Lopez Francisco

Autos :

• Leonid Novitskiy
• Guerlain Chicherit
• Orlando Terranova

Etape N°8
Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco Lopez

Autos :

• Guerlain Chicherit
• Nicolas Misslin
• Jean-Louis Schlesser

Etape N°7
Motos :

• Jordi Viladoms
• Francisco Lopez
• Marc Coma

Autos :

• Eric Vigouroux
• Orlando Terranova
• Leonid Novitskiy

Etape N°6 neutralisé suite aux conditions météorologiques défavorables

Etape N°5
Motos :

• Cyril Despres
• Pal Anders Ullevalseter
• Marc Coma

Autos :

• Christian Lavieille
• Pascal Thomasse
• Orlando Terranova

Etape N°4
Motos :

• Marc Coma
• Jordi Viladoms
• Cyril Despres

Autos :

• Guerlain Chicherit
• Leonid Novitskiy
• Orlando Terranova

Etape N°3
Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco Lopez

Autos :

• Orlando Terranova
• Leonid Novitskiy
• Nicolas Misslin

Etape N°2
Motos :

• Marc Coma
• David Casteu
• Cyril Despres

Autos :

• Orlando Terranova
• Leonid Novitskiy
• Nicolas Misslin

Etape N°1
Motos :

• Cyril Despres
• Jordi Viladoms
• Olivier Pain

Autos :

• Guerlain Chicherit
• Leonid Novitskiy
• Pascal Thomasse

Rallye de Tunisie 2009 : huitième étape.

La huitième étape du rallye de Tunisie vient de prendre fin il y quelques heures et comme à l'accoutumée elle a eu droit à son lots de surprise et de bouleversements. En effet, et dans la catégorie auto, Jean-Louis Schlesser a pu enfin finir sa première étape du rallye dans le trio de tête au commande de son buggy Schlesser. La première place de l'étape a été quant à elle remporté par Guerlain Chicherit sur sa BMW X3 suivie, à 4 mn 14 s, de Nicolas Misslin sur sa Mitsubishi MPR13. Le leader du classement général à l'issue de la septième étape, Orlando Terranova, se voit quant à lui détrône du classement général provisoire par Leonid Novitskiy et atterrit à la deuxième place à 2 mn 47 s loin du nouveau leader. Misslin réintègre à nouveau le trio de tête et s'accapare la troisième place au général grâce à sa performance d'aujourd'hui.
Dans la catégorie moto, un combat sans merci s'est déroulé entre Cyril Despres et Marc Coma sur les pistes sablonneuses et caillouteuses. A l'issue de ce duel, Despres remporte l'étape d'aujourd'hui et récupère sa première place du classement général en devançant Coma de 8 mn 59 s. Ce dernier a terminé troisième de l'étape derrière Pal Anders Ullevalseter ce qui lui a value la perte de sa première place gagné lors de la septième étape.

Le calssement général à l'issue de la huitième étape :

Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco Lopez

Autos :

• Leonid Novitskiy BMW X3
• Orlando Terranova BMW X3
• Nicolas Misslin Mitsubishi MPR13

Rallye de Tunisie 2009 : troisième et quatrième étape.

La troisième étape du rallye de Tunisie, qui s'étale sur 365km entre Oued Mellah et Ras El Oued, n'a pas vue aucun rebondissement concernant le classement général des autos. Jusqu'à maintenant on a droit à la suprématie des BMW X3. à l'issue de cette étape c'est toujours le trios Orlando Terranova (BMW X3), Leonid Novitskiy (BMW X3) et Nicolas Misslin (Mitsubishi MPR13) qui ouvrent les marches du podium tant pour le podium de l'étape que pour le classement général provisoire. Alors que dans la catégorie moto, Cyril Despres intègre à nouveau le trios du podium et s'octroie même la première place du classement général provisoire et ce grâce à sa victoire dans cette étape devançant Marc Coma et Francisco Lopez.

Voici le classement générale à l'issue de cette étape:

- Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Francisco « Chaleco » Lopez

- Autos :

• Orlando Terranova BMW X3
• Leonid Novitskiy BMW X3
• Nicolas Misslin Mitsubishi MPR13

La quatrième étape voit quant à elle le rallye quitté le territoire tunisien et s'introduire dans le territoire libyen. Elle débute de Ras El Oued et se termine à Derj. Ce sont quelques 582 km de terrains sablonneux, de passages dans des canyons et cols à la far west. A l'issue de cette étape, les BMW X3 confirment leur excellente forme et s'octroient les trois premières places. En effet, c'est Guerlain Chicherit qui a ouvert la marche suivie après 1 mn 39 s de Leonid Novitskiy et 1 mn 40 s d'Orlando Terranova. Le classement général auto n'a pas vue aucun bouleversement et c'est toujours le même trio qui est en tête.
Dans la catégorie moto, c'est Coma Marc qui s'octroie la première place et de l'étape et du classement général grâce à une victoire bien mérité. Il a en effet réussi à rattrapé son retard cumulé dans la troisième étape grâce à ses 9 mn 52 s en moins que Cyril Despres qui est arrivé troisième derrière Jordi Viladoms. Quant à Francisco Lopez il perd sa troisième place et se voit recalé à la cinquième place à plus de 22 mn de Cyril.

Le classement général à l'issue de la quatrième étape est comme suit :

- Motos :

• Cyril Despres
• Marc Coma
• Jordi Viladoms

- Autos :

• Orlando Terranova BMW X3
• Leonid Novitskiy BMW X3
• Nicolas Misslin Mitsubishi MPR13

Quant à nos deux équipages tunisiens, à savoir Hend Chaouch & Sofiene Driss et Ghilene Baaziz & Abdelmonen Bardi, ils se classe respectivement à la 27éme à 4 h 53 mn 41 s et 34éme place à 19 h 31 mn 27 s. Concernant Hend Chaouch, rien n'est encore perdue à l'issue de ces quatre première étapes. En effet, vue l'écart entre elle et les voitures qui la précédent elle peut facilement se hisser encore plus haut dans le classement général. Ghilene Baaziz, quant à lui, je présume que sa tâche principale se résumera en fait à essayer de finir le rallye sans trop forcer la cadence pour ne pas tomber dans les multiples pièges des rallyes raid.

Rallye de Tunisie 2009 : première et deuxième étape.

Comme vous le savez bien, l'édition 2009 du Rallye de Tunisie a déjà commencé hier et c'est sur la plage de Marsa que s'est déroulé la première étape. Ce sont 5 km au bord de la mer sur un parcours fléché où la navigation est facile. Si cette étape parait bien facile, elle renferme quand même quelques petites difficultés qui peuvent bien être fatales pour des pilotes distraits. On y trouve du plat mais aussi des dûnes de sable, des trous d'eau et du sable mouvant. Durant cette étape on a eu droit à la première panne du rallye puisque l'équipage n°332 a été remorquée jusqu'à la ligne d'arrivée.

Voici le classement après la première étape :

- Motos :

• Cyril Desprès
• Jordi Viladoms
• Olivier Pain

- Autos :

• Guerlain Chicherit BMW X3
• Leonid Novitskiy BMW X3
• Pascal Thomasse Buggy

La deuxième étape s'est déroulée ce matin entre Tunis et Oued Mellah dans un paysage différent. Elle mesure 561 km dont 60 km chronométrés. A l'instar de la première étape, les BMW X3 se sont imposées . Voici le podium autos et motos.

- Motos :

• Marc Coma
• David Casteu
• Francisco « Chaleco » Lopez

- Autos :

• Orlando Terranova BMW X3
• Leonid Novitskiy BMW X3
• Nicolas Misslin Mitsubishi MPR13

Le classement général devient le suivant :

- Motos :

• Marc Coma
• David Casteu
• Francisco « Chaleco » Lopez

- Autos :

• Orlando Terranova BMW X3
• Leonid Novitskiy BMW X3
• Nicolas Misslin Mitsubishi MPR13

World Car Design of the Year et World Green Car of the year : ça sera aussi pour demain.

Il ne reste plus que quelques heures pour que les les jurys des World Car Of the Year Awards (WCOTY) nous communiquent le nom des voitures lauréates des différents prix qu'il décernent chaque années. Je vous ai déjà parlé du prix de la World Car of the Year et celui de la World Performance Car of the Year et les trois finalistes qui restent encore en selle respectivement dans ces deux catégories dans deux de mes billets précédents (ici et ici). Cependant je ne vous ai pas parlé des deux autres catégories à savoir celle de la World Car Design of the Year et celle de la World Green Car. Comme pour les autres, il ne reste que trois finaliste dans chacune d'elle.
Pour le design de l'année les trois voitures retenues sont C5 Sedan / C5 Tourer de Citroën, la Fiat 500 et la Jaguar XF. Alors que les trois véhicules qui vont se battre pour le titre de la voiture la plus propre de l'année 2009 sont la Honda FCX Clarity, la Mitsibishi iMiEV et Toyota iQ.
L'annoncera des résultats se fera demain à l'occasion de l'ouverture du salon internationale de l'automobile de New York.

Le tsunami de la crise mondiale contraint Mitsubishi à quitter les pistes des rally-raid.

C'est regrettable de voir l'un des grand pilier des compétitions rally-raid déposé bilan et quitté officiellement les pistes de courses. En effet, Mitsubishi, qui depuis l'année 1983 n'a jamais raté aucune des éditions de rally-raid inscrite au calendrier du championnat du monde, vient d'annoncer qu'il arrête toutes ses activités sportives en tout terrain malgré une histoire qu'on ne pourrait qualifié que de glorieuse avec, on se souvient, 7 premières places consécutives au podium du Paris-Dakar entre 2001 et 2007.
En fait, le constructeur au trois diamants, n'est pas la seule firme japonaise à avoir quitté les circuits de courses. Elle a été devancé par Suziki et Subaru en WRC et Honda en F1.
La raison invoqué par les dirigeant du constructeur nippon est les répercussion de la crise économique. En effet, les prévisions montrent que les pertes nettes de Mitsubishi pourrait atteindre les 500 millions d'euros. Espérant que cet abondant ne sera que momentané et qu'on verra revenir les Lancer de Mitsubishi sur les pistes sablonneuses dans les mois à venir.

Mitsubishi annonce le projet d'une voiture Low Cost.

Le président de la firme aux trois diamants, Masuko Osamu, a annoncé lors du salon de Pékin que la marque nippone est entrain de développer le projet d'une petite citadine low cost destinée au pays émergeant (chine, Asie du sud, Europe de l'est). Cette citadine serai construite sur la base d'une Kei propulsion. "le business des mini voitures (les kei) est vu en un sens comme une faiblesse puisqu'il ne concerne que le marché japonais. Mais on peut transformer ça en une force en utilisant la plateforme pour faire une voiture globale" a déclaré le président de Mitsubishi.
La nouvelle voiture est prévue pour l'année 2010 et sera équipé du même moteur 660 cm3 de la Kei japonaise ou d'un autre 1 litres selon les marchés.

Mitsubishi et Volkswagen appuient à fond sur les pédales pour le Rallye d'Europe Centrale.

Les deux teams usines, Volkswagen et Mitsubishi, annoncent une entrée en force à la première édition du Rallye d'Europe Centrale et alignent ce qu'ils ont de meilleur, ou plutôt tout ce qu'ils ont : Cinq équipages pour le team VW et quatre pour Mitsubishi.
L'équipe allemande alignera cinq prototypes Touareg 2 sur la ligne de départ du rallye équipé toutes d'une propulsion à 5 cylindres et développant 280 ch. Des essais vont être effectué Hongrie avant le jour J en guise de préparatifs. Pour l'équipe nippone, il y aura quatre Pajero sur la ligne de départ. Toutes ces voitures étaient destinées au départ pour la 30éme édition du Dakar annulé.
Durant cette première manche, il y aura 7 spéciale dont la première partira de Budapest en Hongrie le 20 avril et la dernière se déroulera au Lac Balaton (Hongrie aussi) le 26 du même mois.

Ce qu'on peut faire avec seulement un moteur 2.0 litres et un peu d'ingéniosité!!

Les ingrédients : Une Mitsubishi Lancer Evolution et une ingénierie d'enfer ; le plat : un chef d'œuvre de 1014 chevaux. Et oui, c'est ce que renferme cette Mitsubishi sous le capot, pas de 7.0, 6.0, 5.0 ou même un minuscule 3.0 litres, seulement un deux litres qui crache plus de 1000 bêtes. Une performance qui n'est pas du tout ordinaire dans le monde de la préparation automobile.

Pour pouvoir tirer d'un si petit moteur une telle puissance il a fallu renforcer le bloc moteur entier pour qu'il puisse résister à la puissance qu'il est supposé fournir. Toutes les pièces ont été conçues pour fonctionner sous d'énormes contraintes mécanique : pistons forgés, bielles et soupapes en titanes... Le turbo est capable de souffler de l'air sous une pression 3.8 bar. Le tout est géré par un système de gestion électronique qui est capable d'extraire du bloc sa puissance maximale sans nuire à la fiabilité de la voiture. Pour ce qui est des performances, cet engin peut faire le 0-250 km/h en 9.43 secondes.

Eclipse GT : Encore du nouveau chez Mitsubishi!

Après avoir dévoilé au grand jour la nouvelle Lancer Evolution coupé (inspiré du concept Sportback), Mitsubishi nous sort sa nouvelle version de l’Eclipse, L'Eclipse GT...en coupé aussi. Une nouvelle stratégie pour conquérir davantage de marché et d'écouler plus de véhicule notamment en Amérique du Nord où le véhicule connaît une vie commerciale un peu timide aux yeux de Mitsubishi.

La restylage se force de donner un air au peu plus sportif au véhicule avec un calendre imposant et des pots d'échappement très peu discrets. Sous le capot il y'a un V6 de 3.8 litres qui fournit la puissance respectable 265 ch couplé au choix à une boite manuelle de 6 rapport ou une Sportronic de 5.

Le concept Sportback de Mitsubishi va donner vie à la nouvelle Lancer européenne.

Les images de la nouvelle Lancer européenne viennent à déferler sur la toile et nous donner une idée sur le design de la future voiture de série de la marque nippone. Un design qui s'est inspiré en grande partie du concept Sportback déjà sortie en 2006. Cette Lancer sera dépourvue de son coffre et ainsi se fier au chiffres de vente en Europe qui montre que c'est ce type de voiture qui se vend le plus.

Sa sortie au grand public est prévue pour la fin de cette année avec les deux types de motorisation, à savoir l'essence et le diesel et comme cerise sur la gâteau il y'aura la version 2.0l turbo Ralliart à 240 ch.

Mitsubishi concept Sportback