L'Audi A4 2.0 TDIe : et un modèle de plus sous la barre des 120 g de CO2/km.

La course aux modèles moins polluants fait rage ces dernier temps. Soucis écologique, nouvelles normes anti pollutions, concurrences... tout y est pour quelques choses. Personnellement je pense qu'en fin de compte c'est notre planète qui gagne et c'est ce qui compte. La firme aux quatre anneaux vient d'annoncer que le concept A4 TDIe vue aux dernier salon de Paris, il y quelques mois, verra bien le jour et sera produit en série. Le labelTDI pour sa motorisation diesel (c'est tout à fait évident) et la lettre "e" ajouté à la dénomination représente le label des nouveaux véhicules à faible émissions de CO2 de la marque aux anneaux.
Certes l'A4 2.0 TDIe verra le jour mais elle ne retiendra pas toutes les technologies de concept. En effet, elle ne gardera que celles qui sont déjà utilisés sur les modèles de ce genre : pneumatique à faible résistance, allongement des rapports de vitesses, abaissement du bas de caisse de 20mm, carénage étendu du soubassement, obturation partielle de la grille de calandre, système stop&start, alternateur à gestion optimisée permettant la récupération d'énergie du freinage...
Au final, la version berline ne consommera que 4.6l/100 km et n'émettra que 119 g de CO2 par km. Quant au break il ne sera pas aussi écolo puisqu'il affiche un consommation de 4.9 l/100 km et des émissions de CO2 de 129 g/km. Le prix sera à la hauteur des technologies qui sont greffé dans les entrailles de ce modèle, il débutera de 30.800 €.

Un 3 cylindres en entrée de gamme pour la nouvelle génération de la BMW série 1.

La nouvelle génération de la BMW fait encore parlé d'elle. Après avoir vue les spy shots il y a quelques semaines, voilà que le n°2 de la firme allemande lui même, Klaus Draeger, annonce que des blocs à trois cylindres équiperont l'entrée de gamme des futures modèles de la série 1. Une manœuvre qui s'inscrit dans la nouvelle vague du downsizing qui sévit des les rang de presque tout les constructeurs.
Ce nouveau bloc est probablement un bloc essence alimenté par un turbocompresseur et il sera très probablement d'une cylindrée de 1.3 litres. Il remplacera sans doute les 4 cylindres 1.6 litres de 122 ch et 2.0 litres de 143 qui sont en entrée de gamme de l'actuelle série 1. Quant au détail des consommations et des émissions ils n'ont pas encore étaient dévoilé mais il est tout à fait certain qu'ils seront revue en baisse par rapport aux chiffres qu'affichent l'actuelle génération.

Ruf Greenster : une Porsche verte corps et âme.

Il y a quelques préparateurs qui s'amuse à booster les véhicules qui leurs tombent sous la main à coup de turbos, de reprogrammation de CPU et d'autre interventions mécaniques très musclé. Cependant, le tuner Ruf, qui s'est associé avec Siemens, sort du lots et nous livre une 911 Targa, à première vue très ordinaire, totalement électrifié.
Tout l'équipement de série à l'arrière a été remplacé et à la place du flat-six 3.0 litres on retrouve un moteur électrique de 250 kW soit 367 ch et un couple titanesque de 900 Nm. Ces caractéritiques permettent au bolide de passer du 0 au 100 km/h en 5 secondes seulement et d'atteindre les 250 km/h. La recharge des batterie se fait en 1 heures avec un chargeur de 400V. La première Greenster sera disponible en 2010, d'ici là, et pour ceux qui aimerais avoir un Targa normale signé par Ruf, deux autres versions sont disponibles : la RRoadster 3.8 litres, 400ch, 430Nm et 290km/h et la RtRoadster 3,6 litres, 560ch, 790Nm et 330km/h.

PSA annove deux voitures hybrides et une autre électrique à l'horizon de 2011.

PSA Peugeot Citroën compte bien se faire une bonne place sur le marché du vert en investissant gros et en frappant fort. En effet, la délégué au développement durable du groupe, Virginie de Chassey, vient d'annoncer que durant l'année 2011 deux voitures hybrides et une autre électrique verront le jour. Elle déclare que :"Dans ce contexte de crise nous pensons que garder le cap est une nécessité absolue et près de 3,5 milliards d’investissements industriels et de R&D seront engagés cette année en direction de toute l’amélioration environnementale et du développement durable".
Les deux premier véhicules, le 3008 de Peugeot et la nouvelle DS5 de Citroën, seront des hybrides diesel dotés de la technologie Hybrid 4. Alors que pour la voiture électrique aucune information n'a été donne hormis celle qui confirme qu'elle sera issue d'un partenariat signé dans cet ordre avec le constructeur nippon Mitsubishi.
Cette nouvelle perspective va consolider la place du leader qu'occupe déjà le groupe en terme de vente de voiture à basse émissions de CO2 en Europe.

La 407 HDI FAP passe sous la barre des 129 gr/km de CO2.

Après avoir rajeunit esthétiquement sa gamme de 407 il y a quelques mois de ça, Peugeot frappe fort cette fois en annonçant que sa 407 HDI FAP passe sous la barre des 129 gr/km d'émissions de CO2. Le moteur qui équipe cette voiture le 4 cylindre 1.5 litres qui développe 110 ch.
Cette prouesse est rendu possible grâce à l'utilisation de la direction electro-hydraulique. Ce dernier est un système de direction qui se distingue par une assistance pilotée par une électropompe hydraulique qui prend en considération le vitesse du véhicule ainsi que la vitesse de rotation du volant et la température de l'huile de la direction. Cette direction permet ainsi d'optimiser encore plus la consommation de carburant en comparaison avec un système de direction hydraulique entrainer par le moteur. Il est à noter que le véhicule est chaussé par des pneus Michelin Energy Saver à basse friction qui aide aussi dans la diminution du niveau de consommation. Au final, la 407 HDI FAP affiche une consommation de 4.9 litres au 100 km et 129 gr/km de CO2.

Fiat Multiair : augmenter le rendement tout en polluant moins.

Fiat vient de présenter au salon de Genève son nouveau système Multiair qui va équiper ses voitures dès la fin de cette années. Le but de ce système est d'optimiser encore plus le cycle de combustion du moteur tout en baissant la consommation et ainsi les émissions des gaz toxiques.
Sur le plan technique, le système Multiair consiste en une nouvelle technologie hydro-électrique qui permet de contrôler les soupapes d'admission et ainsi l'air et la combustion en même temps. Cette prouesse technologique permet d'augmenter la puissance du moteur de 10% et le couple à bas régime de 15%. Ces gains en puissance et en couple ne sont pas synonymes d'une hausse de la consommation et des émissions. En effet, ce système permet un gains de consommation de carburant qui varie entre 10% te 25% (selon la configuration du moteur : 25% pour un moteur turbo) et ainsi un baisse des émissions qui atteint dans le cas des NOx les 60%. Les premier moteur qui seront équipé par le système Multiair seront produit fin 2009.

Nouvelle 116d : la plus propre de toute la gamme signé BMW.

BMW vient de dévoiler une nouvelle déclinaison de sa Série 1 sauce diesel : la 116d. Le constructeur bavarois frappe fort avec ce modèle puisqu'il est, selon ses dires, le plus propre de toute sa gamme, chose qu'il acclame haut et fort avec tout les stickers qu'il a collé sur la voiture. Sous le capot de cette 116d, le moteur à 4 cylindres à 2 litres d'une puissance de 115 ch et 260 Nm de couple ne consomme qu'un modeste 4.4 litres au 100 km (selon le cycle européen) et n'émets que 118 g de CO2 par km.
Cette voiture s'inscrit dans le programme EfficientDynamics de BMW dédié aux innovations technologiques notamment celles qui visent à réduire les émissions des rejets toxiques et la consommation de carburant.

Les dix constructeurs automobiles les moins polluants.

Comme chaque années, le nom du constructeur/groupe le moins polluant viens d'être communiquer et pour la deuxième fois consécutive, c'est Fiat qui s'octroie la première place avec une moyenne d'émissions sur ses véhicules qui ne dépasse pas les 133.7 g/km affichant au passage une diminution de 2.6% par rapport à l'année dernière. Un résultat en somme très logique puisque la gamme que propose Fiat est composé majoritairement de véhicule équipé de moteur à faible cylindrée.
Le calcul de cette moyenne, dénommé CAFE (Corporate Average Fuel Economy), s'effectue en rapport avec les normes américaines et sert aussi à calculer les éventuelles pénalités que devront payer les constructeurs dans le cas du non respect de leurs engagement dans le réduction des émissions de CO2.

Le top ten des marques est le suivant :

1- Fiat (133.7 g/km)
2- Peugeot (138.1 g/km)
3- Citroën (142.4 g/km)
4- Renault (142.7 g/km)
5- Toyota (144.9)
6- Ford (147.8 g/km)
7- Opel et Vauxhall (151.1 g/km)
8- Volkswagen (158.8 g/km)
9- BMW (160.6 g/km)
10- Mercedes (185.0 g/km)

On notera la présence de BMW et Mercedes dans cette liste malgré leurs gammes respectives qui se composent de plus grosse cylindrées et ce grâce à leurs efforts dans la diminutions des émissions de leurs véhicules.

Un moteur plus performant et plus économique sous le capot de la 407.

Peugeot vient d'annoncer que la société MCE-5 Developpement viens de développer une nouveau moteur essence - baptisé 1.5 VCRi - plus performant et plus plus économique que le V6 3.0. En effet, les chiffres qu'avance le constructeur au lion parle d'eux même : une puissance de 220 ch et un couple de 420 Nm pour le nouvel engin contre 211 ch et 290 Nm pour le V6.
Ce moteur sera visible sous le capot de la 407 en démonstration au salon de Genève. La consommation annoncé est de 6.7 litres aux 100 km et les émissions de CO2 ne dépassent pas les 158 g/km. Une variante diésélisé a été annoncé aussi par Peugeot et il parait, selon les même dires du constructeur, que cette déclinaison est encore plus performante et moins polluante. La consommation ne dépasserait pas les 6 litres aux 100 km et les émissions 140 g/km pour une puissance de 270 ch et un couple de 460 Nm.
L'objectif de cette prouesse si je ne m'abuse, est d'atteindre l'objectif des 120 g/km de CO2 à l'horizon de l'année 2012 ou au plus tard 2013.

L'Audi A4 V6 TDI passe en dessous de la barre des 160 g/km de CO2.

Audi vient d'annoncer l'arrivée sur le marché du premier véhicule équipé d'un moteur à 6 cylindre en V qui émet moins de 160 g/km de CO2. Ce véhicule n'est rien d'autre que l'A4 V6 2.7 TDI. Cette prouesse est devenue possible grâce au passage à la boite manuelle à 6 rapports. La consommation de carburant affiché par cette nouvelle version est de 6.0 litres aux 100 km.
L'A4 existe déjà sur le marché équipé par le même V6 et une transmission Multitronic, sa consommation est de 6.6 litres aux 100 km et ses émissions sont de 176 g/km.

Giugiaro Quaranta Concept : le concept qui illustre la puissance des technologies vertes.

La célèbre firme italienne Italdesign (crée par le designer Giorgetto Giugiaro en 1968) nous sort sa dernière conception écolos qui vient pile pour fêter le quarantième anniversaire de sa création. C'est cette évènement qui a donné son nom au concept : Giugiaro Quaranta Concept. Le slogan pour cet évènement traduit si bien les choix du designer iltalien : "Nature has never been so powerful" (la Nature n'a jamais été aussi puissante).
Ce concept a sue allier avec excellence le respect de la nature et la performance. Il est doté de la technologie hybride optimisée (Toyota Hybrid Synergy Drive) du constructeur japonais Toyota. Son toit a été recouvert de panneau solaire pour la récupération l'énergie. Côté performance, ce concept est capable de faire le 0-100 km/h en 4 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. Comme vous pouvez le constater, l'aérodynamisme du véhicule y est pour une grande part. Il peut accueillir 4 personnes, trois adultes et un enfant, en offrant au passage un respectable compartiment à bagages.

Lotus Exige 270E Tri-fuel : la pointe des technologie vertes de Lotus.

Le bureau d'études Lotus Engineering (filière du groupe Lotus) dévoilera au salon de Genève son nouveau concept écolo baptisé Lotus Exige 270E Tri-fuel. Cette nouvelle conception de Lotus qui se veut au service de l'environnement s’inscrit dans le cadre de ses travaux consacrés aux moyens de transport neutre en carbone et fonctionnant aux biocarburants.

Ce concept est équipé d'un 4 cylindres de 1.8 litres qui développe 270 ch et fournit un couple de 273 Nm. Elle fonctionne grâce à un mélange de trois type de carburants : L'essence, le bioéthanol et le méthanol synthétique. Les performances sont aussi respectables que son respect de la nature : 0-100 km/h en 3.88 secondes et une vitesse de pointe de 255 km/h.

Masder City : une ville au service de l'environnement à Abu Dhabi.

L'émirat d'Abu Dhabi va lancer la construction d'une nouvelle ville appelée Masdar City en 2008 qui sera édifié sur le thème de l'écologie et du respect de l'environnement. Cette cité est un bijou qui coûtera à l'émirat la somme de 15 milliards de dollars. C'est une initiative est le début d'un programme de tout les Emirats Arabes Unis dont le but est de diminuer leur dépendance au pétrole et la diversification de leur économie.
Masdar City accueillera 50 000 habitants et ses travaux de constructions s'achèveront en 2013 et elle aura pour objectifs : un meilleur cadre de vie pour ses habitants, zéro émissions de gaz carbonique, pas de déchets, pas de véhicules polluants... Un univers teinté de vert.
Le directeur de ce projets présente la nouvelles cité comme un projets économique consacrés au énergies nouvelles et renouvelables sans aucune utilisation d'énergie polluantes. Pour y arriver plusieurs initiatives ont été adoptées :

1. Utilisation des tramway et des moyens de transport automatique pour le transport (une sorte d'ascenseurs à l'horizontale, explique le directeur du projets, qu'il suffit de leurs donner la destination et il vous y conduiront).
2. Priorité à la marche et au vélo
3. Energie issue de source propre : énergie solaire, énergie éolienne, hydrogène, agrocarburants, géothermie...
4. Construction d'une centrale solaire de 100 mégawatts puis de 500 mégawatts.
5. Une université dédiée à la recherche sur les énergies du futur en partenariat avec le Massachusetts Institute of Technology (MIT).

C'est un projet qui se veut, selon le directeur général du projet, au service de la planète et de la recherche et l'investissement dans les énergies propres.

Ford sort la grande artillerie : un nouveau moteur plus économique et moins polluants.

Le constructeur américain Ford Motors Company vient de présenter un nouveau moteur moins gourmand en carburant et moins polluants baptisé Ecoboost. C'est un V6 bénéficient d'une nouvelle technologie d'injection directe et de turbocompresseur ce qui lui permet, selon son concepteur, de faire une économie en carburant de 20% et d'émettre 15% de CO2 de moins. La famille de l'Ecoboost comprendra des moteurs à 6 cylindres ainsi que des moteurs à 4 cylindres et elle équipera plus de 500 000 véhicules Ford, Lincoln et Mercury chaque ans au cours des cinq prochaines années.

Selon les dires du vice-président du développement mondial des produits Ford, ce type de motorisations permettrait d'amortir l'investissement initial en 30 mois seulement grâce à l'économie de carburants, alors que l'amortissement lors de l'achat d'une voiture bénéficient d'une technologie diesel ou hybride, avec un kilométrage et un coût de carburant équivalent, se fait sur des période respective de 7 ans et demi ans et 12 ans. Il a affirmé aussi que l'utilisation d'une telle technologie peut se généraliser sur tout les types de véhicules.

La voiture à air comprimé sera commercialisé d'ici 2009 par Tata.

L'ingénieur français Guy Nègre, soutenue par le géants de l'automobile indien qui a acquis les droits de la voiture à air comprimé, a annoncé que la OneCAT, la voiture qui concrétise sa technologie, sera commercialisée en inde d'ici 2009.
La voiture qui ne produira pas d'émissions polluantes en ville ne couteras que 2500 dollars seulement. Son corps sera en fibre de verre et son réservoir d'air comprimé sera lui en fibre de carbone ce qui lui conférera une poids extrêmement faible : 350 kg au total. Son autonomie en air comprimée est de 50 à 100 km et son réservoir se remplie en 3 minutes.
Pour les longs trajets un moteur à combustible liquide, notamment de l'essence, permet de chauffer l'air dans le réservoir pour en augmenter le volume et exercer plus de pression sur les piston et ainsi avoir plus d'autonomie. Ceci pour seulement une consommation de deux litres d'essence par 100 km. Le moteur bénéficiera dans sa conception de l'expérience de Tata Motors dans ce domaine et d'après ce dernier la technologie utilisé sur le OneCAT pourrait servir dans le futur à produire de l'électricité.

Biocarburants issus de la production végétale : Encore du chemin à faire.

Depuis quelques années, et grâce à une grande avancé technologique, les biocarburants présentent une alternative sérieuse aux carburants fossiles et une bonne initiative pour diminuer les émissions de CO₂ dans le monde et contrer la flambé des prix du brut. Et comme pour toutes les nouvelles technologies les recherches se multiplient pour savoir l'impact des biocarburants non seulement à cour terme mais aussi à moyen et long termes ; le résultats : les biocarburants pourront s'avérer plus nocif que les carburants fossiles en termes d'émissions de gaz à effet de serre. C'est en tout cas le résultats d'une étude effectuer par la revue "Science".

En effet, et selon le revue, le fait que les plantes productrice de ces biocarburants peuvent bel et bien absorbé les quantités de CO₂ générées par la combustion des ces dernier est irréfutable, mais le problème est que des nouvelles sources d'émissions de CO₂ s'ajouteront. Ces sources sont généralement la déforestation et la décomposition des grandes quantités de déchets végétaux qui sont le résultat de la transformation des sols en terre cultivables. Selon les auteurs de l'étude un minimum de 50 années pouvant aller jusqu'à un siècle et demi (167 ans) est nécessaire pour pouvoir équilibrer le surplus d'émissions avec ce qu'on va gagner en utilisant les biocarburants.
Cette nouvelles étude lance un nouveau défi devant la généralisation de l'utilisation d'une telle source d'énergie qui s'ajoute à la liste des problèmes déjà existant : la compétition avec la culture alimentaire et le risque de causer une hausse des prix des denrées alimentaires, les dépenses d'énergies pour ce type de culture intensive, la compétition pour les sols cultivables...

Ainsi on ne peut que constater que la quête vers la diminution des émissions de gaz à effet de serre, la diminution de l’indépendance au pétrole et le développement des biocarburants s'avère bien difficile et longue mais pas impossible puisque plusieurs autres alternatives pour la productions de l'énergie propres sont très prometteuses.

Le Turbocompresseur au service de l'écologie.

La société japonaise IHI corporation vient de mettre au point le plus petit turbo au monde. Plus petit de 20% que ses semblables existants jusqu'à maintenant sur le marché, ce turbocompresseur va équiper les futures mini-citadines du constructeur Dahatsu et ne devrait pas tarder à être utilisé par les autres constructeurs.
Nous savons tous que les turbos étaient synonymes de "booster", un gadget mécanique dont le rôle consiste à avoir plus de puissance, plus de couple et plus de sportivité au détriment de la consommation et des émissions de CO2. Avec cette nouvelle prouesse technologique, il deviendra un outil d'économie de carburant et ainsi de respect de l'environnement.
Techniquement parlant, l'inertie réduite de ce type de compresseur (vue ses dimensions réduites) permettra de réduire considérablement le turbo-lag c'est-à-dire le temps durant lequel le turbo ne tourne pas assez vite pour pouvoir compresser correctement l'air lors de l'injection dans les cylindres. Ainsi, la compression sera plus optimale ce qui implique plus de puissance, plus de couple, des moteurs moins volumineux et un gain en terme de consommation. Certes l'utilisation du turbo n'est pas du tout récente mais un gain en efficacité permettra d'avoir de meilleurs résultats pour les moteurs thermiques (moteur qui utilise un carburants fossile).

Retour à l'air des grands voiliers pour économiser du carburant.

C'est en fait un nouveau concept baptisé "Skysails" qui vient d'être mis en service sur le navire de transport commercial "MS Beluga SkySails". L'idée consiste a fixer une sorte de cerf-volant qui a pour but d'aider à la propulsion du navire. La voile qui fait 160 m² et qui s'élève à 300 mètres dans les air permet d'assister le moteur. Le navire équipé par cette voile est parti de l'Allemagne vers le Venezuela le 22 janvier et à mis chemin de sa traversée de l'Atlantique la compagnie propriétaire a annoncé que ce système lui a permis de faire une économie de carburant d'environ 10 à 15%.

D'après le responsable du projet c'est la première fois que ce système est expérimenté sur un navire de cette taille (10 000 tonnes pour 132 mètres de long). L'objectif de la compagnie maritime est d'avoir une économie de 20% de carburant.

Lancement de la Maya-300 par Electrovaya.

La société canadienne Electrovaya vient de lancer une voiture 100% électrique qui s'appelle Maya-300. Ce nouveau véhicule est destinée à l'utilisation urbaine et engendre 0 grammes d'émissions de polluants. Son coût de maintenance est relativement faible et ses batteries se rechargent directement du secteurs (110V) et lui permettent une autonomie de plus 190 km. Maya-300 est dotée de batteries Lithium-ion avec la technologie iBMS pour des performances optimales (intelligent battery management system, système de gestion de batterie intelligent). La vitesse de pointe est régulé électroniquement et se situe entre 46 et 64 km/h. Le constructeur n'a pas encore précisé ni la date de commercialisation ni le prix du véhicule.

Trev : la voiture à 60 centimes les 100 km.

Des étudiants de l'université de Sud de l'Australie on pu réalisé le concept Trev, une biplace qui roule totalement à l'énergie électrique et qui ne vous coûtera que 60 centimes d'euros (presque 100 millimes = 0.1 dinars tunisiens) au 100 km.
Ce véhicule est équipé par un système de propulsion totalement électrique alimenté par des batteries Lithium-ion. Sa faible masse lui donne la possibilité d'atteindre las 100 km/h en 10 secondes et d'avoir une vitesse de pointe de 120 km/h. la légèreté du véhicule est dû aux type de matériaux utilisés : de l'aluminium pour le châssis, de l'acier léger pour les jantes et de la fibre de vert pour la carrosserie. La recharge de ses batteries est possible directement sur le secteur.