Et de deux pour Ferrari : la 599 HGTE et la 599XX.

A l'approche du salon de Genève les constructeur automobiles s'activent de plus en plus et Ferrari encore plus. En effet, le constructeur italien vient de dévoiler à l'occasion de ce salon deux déclinaison, et non pas une seule, de la 599 GTB.
La première est baptisé la 599 HGTE ou Handling Gran Turismo Evoluzione. Il s'agit en fait d'un pack d'équipement qui a pour but d'optimiser au maximum la conductibilité et le comportement sur la chaussé de la GTB. Sous le capot, c'est le V12 de la Enzo qui anime la voiture avec ses 620 ch. La HGTE est teinte en un rouge métallisé et elle est équipé d'un jeux de 4 jantes de 20". Aucune autre information n'a été révélé pour le moments.

La deuxième déclinaison qui fait référence à la fameuse FXX, est la 599XX. Identiquement à la FXX, elle ne sera pas homologué pour la route, elle sera vendu pour une clientèle très spécifique et elle aura la même mission : être la plateforme d'essai et de développement des nouvelles technologies développé par Ferrari. La 599XX équipé par le V12 de la 599 qui voit sa puissance grimpé à 700 ch après une série de modification du système d'échappement. Une boite de vitesse du type F1 est arrimé à l'engin se qui permet des changement de rapports en 60 ms. Il est à noter aussi qu'une utilisation massive de fibre de carbone dans l'élaboration de la carrosserie lui permet de perdre du poids. La grande nouveauté par rapport à sa devancière est qu'elle sera équipé de la nouvelle technologie "High Performance Dynamic Concept" qui va lui permettre d'avoir un meilleur comportement sur piste et ainsi une meilleure performance. Elle est équipé aussi par le l'Activeflow System (deux ventilateurs installés dans le coffre qui aspirent de l'air dans un diffuseur et le rejettent par l'arrière). identiquement à la HGTE, Ferrari fait aussi durer le suspens pour celle-ci aussi puisqu'aucune information concernant ses performances sur pistes n'a été dévoilé.

Edo Competition fait sortir la FXX des circuit.

Le tuner Edo Competition vient de faire homologuer la première Ferrari FXX pour la route en Allemagne. Une nouvelle qui fera plaisir aux propriétaires des trente exemplaires de la FXX. En effet, ce bolide, qui est l'un des plus performants jamais élaboré par le constructeur de supercars italien, ne peu être conduit que sur les pistes de courses et en présence des ingénieurs de la firme au cheval cabré. La FXX a été développé pour être le réceptacle de la pointe de la technologie de Ferrari et aider à développer les futurs supercars notamment celle qui viendra remplacer la Enzo et il n'a jamais été en question de l'homologuer sur route. Bref, c'est une sorte de laboratoire ambulant.
Edo Competition n'a pas seulement homologué la FXX, il s'est aussi amusé à booster son moteur qui est capable dore et déjà de cracher du feu avec ses 800 ch. Il a réussi a extraire 80 ch de plus du bloc du V12 6.3 litres qui rugit sous le capot de la voiture. Cette prouesse a été possible, malgré l'utilisation d'un catalyseur plus restrictif et un système d'échappement modifié, grâce à la modification de la cartographie du moteur.
Pour réussir à homologué ce bolide Edo à du intervenir sur la voiture en remplaçant le pare-brise, modifiant les phares, ajouter un frein à main et changer la ligne de l'échappement pour respecter la règlementation.
Côté performances, la FXX Edo Competition est capable d'abattre le 0-100 en moins de trois secondes et le 0-200 en 9.7 secondes. La vitesse de pointe atteint elle les 350 km/h.

Ferrari 599 GTB Fiorano chromée : caprice du propriétaire.

Cette Ferrari 599 GTB Fiorino n'a rien de différent par rapport à ses semblables, pas de kit spécial ni de carrosserie ni de mécanique. Ce qui la rend un peu différente par rapport aux autres, c'est sa couleur, une peinture 100% chrome. Une initiative très originale de son propriétaire qui réside en Arabie Saoudite qui voulait très probablement une voiture trop brillante.

24 heures du Mans : Un bras de fer très musclé entre Audi et Peugeot.

C'est hier que s'est terminé la mythique course des 24 heures du Mans sur une nouvelle victoire des Audi R10 TDI et deux places au podium pour les 908 HDI de Peugeot. Audi qui marquent ainsi sa 8 ème victoire dans l'histoire de cette course et Peugeot qui cherche encore un nouveau couronnement après ceux de 1992 et 1993 signés par la 905.

Contrairement à l'issue de la course, les Peugeot ont pu dominé depuis le début, fait très normal puisqu'elles avaient explosé les chronos lors des essais avant le jour J et elles se sont montré plus performantes et plus compétitives que les Audi R10 qui commençaient à prendre des rides.
Cependant, ces mêmes Audi, qui ont montré une tenacité digne de leur passé de compétition et ont pu avalé les tours de pistes avec une régularité irréprochable, ont su profité des petits pépins des 908, surtout sous la pluie, et gagner à chaque tours des secondes très précieuses pour pouvoir s'emparer de la tête du classement quelques heures avant la fin de la course. C'est ainsi que la n°2 du piloté par le trio McNish-Capello-Kristensen a pu finir en première position devançant la Peugeot n°7 de 4 minutes et demi avec le même nombre de tours de pistes.

Audi R10 TDI

Peugeot 908 HDI

Voici le classement en LMP1 :

1) N°2 Audi Sport North America 381 tours
2) N°7 Team Peugeot Total 381 tours
3) N°9 Peugeot Sport Total 379 tours
4) N°3 Audi Sport Team Joest 374 tours
5) N°8 Team Peugeot Total 368 tours
6) N°1 Audi Sport North America 367 tours
7) N°17 Pescarolo Sport 362 tours
8) N°5 Team Oreca Matmut 357 tours
9) N°10 Charouz Racing System 354 tours

Dans la catégories LMP2 c'est la Porsche RS Spyder du team "Van Merksteijn Motorsport" qui a remporté l'épreuve (en s'octroyant la 10 ème place au classement général) devant une autre Porsche du team Essex.

Porsche RS Spyder

1) N°34 Van Merksteijn Motorsport 354 tours
2) N° 31 Team Essex 347 tours
3) N° 35 Saulnier Racing 333 tours
4) N° 40 Quifel ASM Team 325 tours
5) N° 32 Barazi Epsilon 304 tours
6) N° 26 Bruichladdich Radical 297 tours

Dans la catégorie LM GT1 c'est l'Aston Martin 009 officielle qui grimpe en haut du podium suivit de deux corvette officielle.

Aston Martin DB9

1) N°009 Aston Martin Racing 344 tours
2) N° 63 Corvette Racing 344 tours
3) N° 64 Corvette Racing 341 tours
4) N° 007 Aston Martin Racing 339 tours
5) N° 72 Luc Alphand Aventures 335 tours
6) N° 73 Luc Alphand Aventures 325 tours
7) N° 50 Larbre Competition 306 tours
8) N° 59 Team Modena 302 tours
9) N° 55 IPB Spartak Racing 266 tours

Et pour finir, la catégorie LM GT2 a vue 3 Ferrari F430 s'octroyer les trois première place du podium et ceci après l'élimination des deux Porsche de tête en tout début de la course.

Ferrari F430

1) N° 82 Risi Competizione 326 tours
2) N° 97 BMS Scuderia Italia 318 tours
3) N° 90 Farnbacher Racing 317 tours
4) N° 99 JMB Racing 312 tours
5) N° 77 Team Felbermayr-Proton 309 tours
6) N°80 Flying Lizard Motorsports 289 tours

Ferrari F430 Race by Novitec : du concentré de cheval !

La Fait 500 que Novitec nous a concocté il y a peu de temps paraitra comme un jouet pour enfants devant la nouvelle préparation que vient de dévoiler ce préparateur: la Ferrari F430 Race. La Race est élaborée, comme l'indique surement sont nom, à partir de la Farrari F430.
Cette bête à la tenue blanche rayé de bleu est équipé par un V8 bi-compressé et hyper-ventilé pour pouvoir développer ses 707 chevaux de puissance et ses 712 Nm de couple. Avec un tel engin, la Race est capable de faire rougir de honte un tas d'autres sportives : le 0-100 km/h est abattue en 3.5 secondes, le 0-200 km/h en 10.5 secondes et enfin le 0-300 km/h en 29.9 secondes. La voiture peut atteindre une vitesse maximale de 348 km/h.

GT California : le nouveau bébé de Ferrari.

Ferrari, l'un des plus prestigieux constructeur de voiture de sport de tout les temps, dévoilera officiellement la semaine prochaine sa nouvelle voiture : la GT California. Cette GT qui viendra renforcer la gamme de voitures déjà existante du constructeur italien est un cabriolet à hard top rétractable équipé d'un V8 4.3 litres placé en position centrale avant. Cet engin développe un respectable 460 ch à 7500 tr/mn. Pour plus de confort et de sportivité, elle sera équipé d'une transmission à double embrayage et à 7 rapports combinée au système de contrôle de traction F1-Trac. Le systèmes de freinages quand à lui sera en carbone-céramique. Pour ce qui est des performances sur pistes aucune information n'est encore disponible.

Auto Avio Costruzioni 1260 : le nouveau supercars de AAC à base de Ferrari.

La firme italienne AAC (Auto Avio Costruzioni) se lance dans un nouveau projet de supercars sur la base d'une Ferrari 430. Pour l'histoire, la marque AAC a été fondé entre autre par Enzo Ferrari lui même il y a plus de 65 ans avant qu'il ne commence à construire des voiture de course sous son propre nom. Ce projet sera prêt pour fêter les 70 ans de AAC en l'ans 2010.
Cette nouvelle supercar aura comme plateforme celle de la 430 et elle abritera sous le capot le moteur V12 6.0 litres de la Ferrari 599 GTB Fiorano. Cet engin est capable de développer 650 ch pour un couple de 608 Nm. On ne sait pas encore ce qu'il pourra donné comme performances sous le capot de cette nouvelles supercars mais connaissant ce qu'il vaut sous son hôte d'origine (0-100 3.7 secondes, 330 km/h comme vitesse de pointe) on s'attend à des chronos très respectable.
Cette supercar sera équipé entre autre de jantes an titane de 20", d'une boite de vitesse manuelle à 6 rapports et du système ABS. Son poids sera de 1550 kg et elle aura une conduite qui privilégie les accélération à la vitesse de pointe.

Ferrari limousine : Ferrari souhaiterait bien que se soit un canular.

Don Cawley, un anglais et un très grand fan de la marque italienne Ferrari vient de réaliser la première limousine Ferrari. Ce britannique ne s'est pas trop cassé la tête pour réaliser la limousine, le truc est très simple : il a pris une 360 Modena et il l'a divisé en deux partie, puis il lui a ajouté au milieu plus de trois mètre en fibre de carbone.

Ce travail, aussi insolite qu'innovant, n'a pas plu aux dirigeant de Ferrari. Selon eux ceci enlève à cette voiture tout attachement au blason de la firme. Le propriétaire de cette limousine sera donc obligé de retiré de la voiture toutes marques, badges ou sigles qui pourraient désigné Ferrari. En cas de refus il sera poursuivi par la firme italienne en justice.

Ferrari se met aussi au vert.

La firme italienne Ferrari se range à côté des autres constructeurs et nous sort son nouveau bébé écolo la F430. Cette voiture marche au bioéthanol et grâce à ce carburant elle gagne 10 ch en puissance pour fournir 500 ch et 4 % en couple. Ce gain en performance n'a pas affecté sa consommation en carburant, au contraire la voiture affiche une baisse de consommation de 5% par rapport à la consommation de sa jumelle essence.

La F430 pourrait fort probablement resté en tant que concept et ne pas passé ainsi à la production en série puisque là où Ferrai vend le plus, le E85 (carburant composée de 85% d'éthanol biologique et de 15% d'essence) n'est pas très répandue.

La 4x4 mania touche Ferrari!!

Aprés la sortie, il y'a quelques année de ça, de la Porsche Cayenne, voilà que le constructeur de voiture italien Ferrari s'y met aussi : "Parce qu'il diffuse une image dynamique qu'une berline statutaire n'aurait pu avoir, un peu à l'image de la Masérati Quattroporte". La mania des 4x4 à eu enfin du fameux constructeur et son petit bébé sera le deuxième du genre équipé d'un moteur V12 aprés le Touareg W12 de VolksWagen.

Rien n'est encore officiel en ce qui concerne le design du SUV, mais le plus probable c'est que Ferrari étudie deux éventualité pour la conception de ce modèle. la première est de procéder à partir de la platforme de la Scaglietti. La deuxième, et c'est la plus surprenante, est de cherché de l'aide ailleurs... et oui, ferrari se tournerai vraisemblablement vers un autre constructeur qui aurait un expérience en la matière qu'on pourrait qualifié d'irréfutable. Ce constructeur ne serait, selon les rumeurs, que le l'allemand Mercedes, son rival historique en F1...

Photos non officielle du SUV de Ferrari dont la base n'est que la Scaglietti