999 Red Gold Dream : Une SLR très bling bling.

Pour ceux qui n'avaient pas aimé la PhantASMA CL 65 AMG je vous conseille de ne pas continuer la lecture de ce post. En effet, il s'agit d'une modification un peu spéciale et bizarroïde. Personnellement je ne peux que dire : "chacun à son propre goût".
Je vous présente brièvement "la chose" qui a été conçue et baptisée 999 Red Gold Dream par un suisse nommé Ueli Anliker. Il a passé plus de 30.000 heures pour peaufiner cette voiture et a dépensé la somme pharamineuse de 3.8 M€ (y compris le prix de la voiture). Vous vous dites pourquoi investir une telle somme pour dans une telle entreprise alors qu'il pouvait se procurer n'importe quel autre bolide - comme une Bugatti Veyron, Une One-77, une Reventón ou même un bolide modifié à l'instar de la GT9 9ff - à un moindre prix? Tout simplement parce que M. Anliker veut une voiture avec un kit carrosserie très spécial et un intérieur encore plus spécial. En effet, quelques éléments de la carrosserie sont couvert d'or comme la sortie d'échappement. A l'intérieur de la voiture on retrouve une console centrale, un volant, des sièges et une partie du tableau de bord couverts par un tissu doré en harmonie avec le rouge vif qui teint toute la carrosserie de la voiture.

PhantASMA CL 65 AMG : un design aussi voyant que la mécanique.

Le tuner allemand ASMA Design A voulu que cette Mercedes SL 65 AMG se distingue des autres préparations et par son design et par sa mécanique. En effet, le kit carrosserie greffé sur ce bolide est des plus voyant et excentrique, tout est démesuré : pare chocs, boucliers, jupes latérales, ailes avant et arrière, capot... Une telle intervention ne plairait pas à tout les amoureux du tuning et spécialement ceux qui adorent la sobriété originelle des produits issue de chez Mercedes.
Sous le capot, c'est un bloc V12 d'une cylindrée de 6.0 litres qui voit sa puissance poussé à l'extrême. Il gagne plus de 112 ch et devient capable de fournir la puissance de 725 ch pour le couple titanesque de 1125 Nm au lieux des "modestes" 612 ch et 1000 Nm à l'origine. Pour les performances sur pistes aucunes informations n'a été divulgué sauf celle concernant la vitesse de pointe qui reste identique à celle qu'affiche le modèle de série soit 250 km/h. Pour supporter de telle caractéristiques, le bolide est doté de jantes de 22" et d'un jeux de pneus qui va avec et le bas de caisse a été rabaissé de 35 mm.

Mercedes E63 AMG : enfin les détails.

Ce n'est pas une surprise de voir une déclinaison au label AMG de la nouvelle Mercedes Classe E, au contraire c'est un fait très attendu des amoureux de la marque à l'étoile. Alors, comme prévue la E63 AMG nous dévoile enfin ses charmes esthétiquement parlant que mécaniquement même si ce n'est pas d'une façon officielle, chose qui se fera dans les jours à venir.
Le bloc qui anime la voiture est un V8 de 6.3 litres qui développe une puissance de 525 ch et un couple de 630 Nm. Le moteur est accouplé à une boite de vitesse Speedshift de 7 rapport avec quatre modes de conduite. La vitesse maximale est électroniquement limitée à 250 km/h et le 0-100 km/h est pulvérisé en 4.5 secondes seulement malgré le poids de la voiture.
La E63 AMG a été équipé de jantes AMG 18" ou 19" en option. Sur le plan esthétique l'hauteur de caisse a été rabaissé et la voiture se pare de nouveau bouclier sport, d'un diffuseur, de deux doubles sorties d'échappement chromés, de phares à LEDs et la liste est encore longue. A l'intérieur, une panoplie d'accessoires est disponible d'emblée, on cite comme exemple : pédaliers sports, des inserts chromés, du cuir à gogo et une instrumentations AMG.

Mercedes dévoile les sketch du design de la nouvelle SLS AMG.

Après la vidéo officielle qui exhibe le prototype en action de la nouvelle SLS AMG de Mercedes, ce dernier partage avec nous les sketch de ce que devrait être le design final de la voiture. Ces photos nous dévoile le design de la carrosserie ainsi que l'habitacle. Rappelons le, cette supercar sera équipé d'un V8 6.3 litres de 571 ch qui sera capable de propulser ses 1620 kg à une vitesse de pointe de 315 km/h et lui permettra d'abattre le 0-100 km/h en 3.8 secondes.
La ligne de design comme on l'a bien remarqué lors de la visualisation de la vidéo nous rappelle celle de son ancêtre sans pour autant tombé dans la néo-rétro. C'est dans cette esprit innovant que la SLS AMG reprend la calandre aéré et la l'arrière fuyant de la SL 300. Les phares rond sont dissimulé derrière une une sorte de glace qui fini un peu plus haut presque sur l'aile même de la voiture. Les prises d'air latérales ont encore plus imposantes et finissent à même les ailes arrières en sillonnant les portières en papillons.
Quand à l'intérieur, il rallie avec excellence sportivité et luxe identiquement à tous les coupé de la firme à l'étoile. On y retrouve du cuir, du carbone et de l'aluminium. On attendant l'arrivée en concession dès l'aube de 2010 et les photos officielles au prochain salon de Francfort sachez que cette bouffeuse d'Audi R8 sera vendu au prix de 140.000 euros.

La SLS AMG : Mercedes dévoile le prototype de sa nouvelle supercar.

On savait déjà que l'alliance entre McLaren et Mercedes en terme de production de supercar est désormais de l'histoire ancienne. Il n'est plus question de McLaren SLR mais plutôt de la nouvelle SLS AMG. Une association qui est elle aussi de poids. C'est depuis des mois que les spy shots des mulets de cette nouvelle bête se baladent ici et là sur le net sans aucune information ni photo officielle. Mais voilà que depuis quelques jours, le constructeur à l'étoile nous délivre sur un plateau d'or une vidéo du prototype en action et les informations phares concernant sa nouvelle armes dans le monde restreint des supercars.

Mercedes SLS AMG en vidéo

La nouvelle monture made by Mercedes sera équipé d'un V8 6.3 litres de 571 ch couplé à une boite à double embrayage à 7 rapports. Son poids qui atteint les 1620 kg fait d'elle une vrai concurrente pour la super sportive d'Audi à savoir la nouvelle R8 V10 FSI. En effet, le 0-100 km/h est abattue en 3.8 secondes et la vitesse maximale atteint les 315 km/h.
A voir la ligne qu'arbore ce prototype avec ses portes en papillon on se rappelle la mythique SL300 Gullwing de 1955.

Mercedes Classe E par Brabus, il était temps!

Brabus rejoint les préparateurs Lorinser et Kicherer et vient de dévoiler une nouvelle préparation qui reprend la nouvelle Classe E de Mercedes qui, avouant le, est très attendu par ses fan. Le préparateur allemand, et contrairement à Kicherer, s'est bien focalisé sur la mécanique de la berline étoilé en n'effectuant que quelques légères et discrètes modifications esthétiques.
Brabus a pris pour base de ses travaux la E500 équipée du V8 5.5 litres qui développe à l'origine 388 ch. Le tuner s'est amusé à essayer de tirer le maximum de puissance du bloc moteur an allant jusqu'à la suralésé à 6.1 litres. Au final, l'engin parvient à développer la puissance de 462 ch et fournir le couple de 615 Nm. Ainsi dopé, ce mastodonte parvient quand même à pulvériser la 0-100 km/h en 4.7 secondes et à atteindre la vitesse de pointe de 305 km/h.

Lorinser s'attaque à la nouvelle Classe E de Mercedes.

Après Kicherer et son kit carrosserie, voilà une Classe E revisité et modifié par le tuner Lorinser. C'est en se basant sur la E500, en tout cas pour le moment puisque le programme pour toute la gamme de la Classe E ne sera dévoilé que fin avril ou début mai, que le préparateur nous a concocter cette préparation. Il n'est pas question de "relookage" seulement, la mécanique a été elle aussi revue et boosté.
Le V8 5.5 litres de cette E500 gagne désormais quelques 50 ch pour se stabilisé au niveau des 435 ch au lieu des 388 ch de série alors que le couple passe de 530 Nm à 570 Nm. Les suspensions ont été aussi revue par le tuner. Côté look, la carrosserie a été remanié à fond, c'est en tout cas ce que nous montre les esquisses que Lorinser a dévoilé.

Déjà un kit carrosserie pour la nouvelle Classe E de Mercedes.

Avant même le début de sa commercialisation, le tuner allemand Kicherer dévoile déjà un nouveau kit carrosserie pour la nouvelle Classe E de Mercedes. Rien de nouveau n'est à remarqué sous le capot, toute l'attention du tuner s'est porté sur l'esthétique du véhicule.
Au menu de cette préparation on trouve de nouveau rétro-viseurs, de nouvelles jantes 20", un spoiler en fibre de carbone, une nouvelle ligne d'échappement sport à quatre sorties... A l'intérieur, le tuner fait usage de beaucoup de cuir, on retrouve aussi des pédaliers en
aluminium et un nouveau volant.

SLR Stirling Moss : il n'y a pas mieux pour rendre hommage au champion du même nom.

Mercedes a dévoilé il y a quelques semaines son nouveau bolide baptisé SLR McLaren Stirling Moss. Cette déclinaison a vue le jour pour rendre hommage à l'un des plus grand pilotes de l'histoire de la F1 : Sir Stirling Moss.

Sir Stirling Moss se tenant à côté de la voiture qui a hérité de son nom.

Elle est la plus véloce de tout les roadster jamais construit (en mettant de côté la Veyron de Bugatti évidemment).
Ce bolide est équipé du même V8 5.5 litres à compresseur volumétrique de 650 ch qui rugit déjà sous le capot de la 722 S. Pour élaborer un aussi osé et spectaculaire roadster, Mercedes a fait usage d'une grande quantité de fibre de carbone. Au final, on parle de quelques 300 kilos en moins, ce qui donnerait un poids total qui ne dépasserait pas les 1400 kg. Grâce à cette cure très sévère d'amaigrissement et aux caractéristiques mécanique hérité de la SLR 722 S, la SLR Moss peut abattre la 0-100 km/h en 3.5 secondes seulement et peut dépasser les 350 km/h.
La production se fera sous la forme d'une série hyper limitée de 75 exemplaire et seulement les propriétaires d'une Mclaren SLR de série auront la chance d'acquérir ce bolide. Ils auront néanmoins à casquer la somme de 750.000 euros et les premiers clients ne pourront la voir dans leurs garages qu'au mois de juin 2009.

GLK V8 : Brabus peut faire rentrer le moteur qu'elle veut sous n'importe quel capot.

Si tu demande à un ingénieur de chez Brabus quel moteur il peut utiliser pour préparer un Fait 500 il vous dira sans hésiter et sans cligner de l'oeil : un V12 made by Mercedes évidemment. C'est en fait une tradition chez ce préparateur allemand de n'utiliser que de grosses cylindrées quelques soit le véhicules à préparer (V12 pour le Classe G, la SL et la Bullit Black Arrow, V8 pour le SLK 55 AMG). Cette fois-ci, il est question de greffer un V8 de 6.1 litres sous le capot du SUV compact GLK. Opération tout à fait réussi, puisqu'au final on obtient un 4x4 aussi bestial qu'une GT de course.
La puissance que développe cet engin atteint les 462 ch et le couple quand à lui culmine à 615 Nm. Une modifications du système de suspension a permit un rabaissement de 30 mm du véhicules. Des jantes de 21" chaussé par des pneus Pirelli équipe le GLK. Les performances sont à la hauteur du nom du préparateur : le 0-100 effectué en 4.9 secondes et une vitesse maximale qui atteint les 275 km/h. Pour pouvoir dompter un tel monstre, des étriers à 6 pistons s'accrochent à des disques de freins de 360 mm à lavant et de 300 mm à l'arrière.
Teint de blanc, ce GLK V8 bénéficie, comme toutes les autres préparations de Brabus, du savoir faire esthétique de tuner tant à l'extérieur qu'à l'intérieur : kit carrosserie aérodynamique, aménagement intérieur, sellerie, accessoires de luxe...

Les dix constructeurs automobiles les moins polluants.

Comme chaque années, le nom du constructeur/groupe le moins polluant viens d'être communiquer et pour la deuxième fois consécutive, c'est Fiat qui s'octroie la première place avec une moyenne d'émissions sur ses véhicules qui ne dépasse pas les 133.7 g/km affichant au passage une diminution de 2.6% par rapport à l'année dernière. Un résultat en somme très logique puisque la gamme que propose Fiat est composé majoritairement de véhicule équipé de moteur à faible cylindrée.
Le calcul de cette moyenne, dénommé CAFE (Corporate Average Fuel Economy), s'effectue en rapport avec les normes américaines et sert aussi à calculer les éventuelles pénalités que devront payer les constructeurs dans le cas du non respect de leurs engagement dans le réduction des émissions de CO2.

Le top ten des marques est le suivant :

1- Fiat (133.7 g/km)
2- Peugeot (138.1 g/km)
3- Citroën (142.4 g/km)
4- Renault (142.7 g/km)
5- Toyota (144.9)
6- Ford (147.8 g/km)
7- Opel et Vauxhall (151.1 g/km)
8- Volkswagen (158.8 g/km)
9- BMW (160.6 g/km)
10- Mercedes (185.0 g/km)

On notera la présence de BMW et Mercedes dans cette liste malgré leurs gammes respectives qui se composent de plus grosse cylindrées et ce grâce à leurs efforts dans la diminutions des émissions de leurs véhicules.

Brabus G V12 S: pour célébrer le 30éme anniversaire du Classe G.

Pour bien célébrer les 30 ans du Classe G de Mersedes, Brabus s'est occupé du cas de ce baroudeur. Cette nouvelle préparation s'annonce à grand coup de chevaux : au total, 700 unités galopent sous le capot du 4x4. Pour arriver à le doter d'une telle puissance, les ingénieurs de chez Brabus, ont sortie la grande artillerie et usé des grands moyens : ils ont greffé dans ses entrailles le V12 S biturbo de Mercedes dont la cylindrée passe de 5.5 à 6.3 litres. C'est ainsi qu'il ont pu obtenir une aussi phénoménale puissance, quand au couple il l'est encore plus. En effet, il atteint la valeur extraordinaire de 1320 Nm à 2100 tr/mn ce qui a contraint à le limiter à seulement 1100 Nm pour sécuriser l'usage de la boite de vitesse.
Sur piste, le mastodonte made by Brabus est capable d'abattre le 0-100 km/h en 4.3 secondes, une performance qui n'est pas mal du tout pour un tout terrain. Quand à la vitesse de pointe, qui est limité électroniquement, elle ne peut dépasser les 240 km/h, sans quoi elle ne peut dans tout les cas dépasser les 260 km/h.
Le nouveau bolide de Brabus qui est peint en noire voit son avant modifié dans le but d'intégrer une rangée de LEDs en guise de feux de jour ainsi que les boucliers avant et arrière. Pour lui donner un aspect encore plus sportif et plus fougueux, ce G V12 S est équipé de jantes de 21" ou encore de 22" en option.

RENNtech ne chaume pas pour célébrer son 20ème anniversaire.

Pour fêter son 20ème anniversaire le préparateur US RENNtech vient de nous livrer les secret de sa nouvelle bête de course. Un nouveau concept qui se veut un modèle de vélocité et de puissance : le Boeing... pardon, McLaren Mercedes SLR RENNtech 777 Concept. Comme on peut facilement le deviner à partir de cette appellation, le moteur qui crachera du feux sous le capot de ce concept car sera animé par 777 chevaux.
Le bolide de RENNtech est annoncé comme étant à 90% bourré de nouveauté : nouvelles suspensions, direction, transmission, différentiel autobloquant... Il sera néanmoins basé sur le châssis de la de la SLR. L'engin qui l'animera est un V8 d'une cylindré de 5.5 litres.
Cette voiture sera produite en 20 exemplaires. Pour ce qui est de son apparence, on a eu seulement droit qu'au photoshop de la voiture vue qu'elle n'est pas encore produite.

Tout sur la nouvelle Classe E de Mercedes.

Quelques jours auparavant, et à l'occasion du salon de Detroit, le constructeur à l'étoile nous a présenté la nouvelle version de laa Classe E. Cet événement ne devait se produire que dans quelques semaines au salon de Genève mais vue qu'il y a eu certaines fuites la présentation s'est faite prématurément à l'occasion du salon de Detroit.
Cette nouvelles version a hérité du design du Fascination Concept qui a été dévoilé au mondial de l'auto 2008.

Fascination Concept

Pour ce qui est des motorisations elles varient pour l'essence à injection directe du 4 cylindre 1.8 litres de 183 ch et 270 Nm pour la E200 jusqu'au V8 5.5 litres de 525 ch et 535 Nm pour la E500. Pour ce qui est du diesel, la brochure de la Classe E dispose d'une gamme allant du 4 cylindre 2.2 litres de 135 ch et 360 Nm pour la E200 CDi jusqu'au V6 3.0 litres de 231 ch et 240 Nm. La cerise sur le gâteau sera bien sur une déclinaison AMG de la voiture avec un V8 6.2 litres de 525 Ch.
Côté équipements, la liste est très longue et on ne retiendra que ceux-ci : l'Adaptative Main Beam Assist vous évite d'aveugler les voitures que vous croisez (via une caméra implantée dans le pare-brise.), le Night View Assist (avec détection des piétons), le Blind Spot Assist (contre les angles morts), le Lane Keeping Assist (contre le changement de voie involontaire), le Speed Limit Assist (stabilisateur de vitesse) de la Classe S et l'Attention Assist prend en compte 70 paramètres du conducteur pour tester son attention et lui envoyer un "signal fort" en cas de soucis.
Concernant la sécurité, le radar anti-collision voit sa portée poussée à 200m contre 150m auparavant Il est également couplé au Brake Assist Plus (freinage d'urgence.) . Et d'après Mercedes plus de 17000 crash test ont été simulé et 150 voiture ont été sacrifié durant les tests. C'est ainsi que l'avant de la voiture possède 4 niveaux de déformations et que la cellule centrale est composé de 72 panneaux high-tech 30% plus résistant. La classe E possède aussi 7 airbags de série et des appuie-têtes anti-cou-du-lapin.
Le côté confort de cette voiture est comme d'habitude à la hauteur du nom d'une telle classe : amortisseur adaptatifs, jantes 16", chargeur 20 CDs, climatisation Thermatic, intérieur en noisetier... Plein d'option sont disponible pour les futurs acheteurs d'une Classe E. Je citerais comme exemple les sièges massant, sièges chauffants, climatisation Thermotronic (bi-zones).
L'arrivée en concession est prévue quand à elle pour le mois de mars.

Mercedes V63RS Clubsport by Väth.

Le préparateur allemand Väth est partit à la conquête de la nouvelle classe C de Mercedes comme l'ont fait beaucoup d'autres depuis sa mise en circulation à la fin de l'année dernière. On se rappelle tous de l'ultime préparation effectué par Brabus sur base de Classe C, la Bullit Black Arrow. Celle de Väth n'est pas aussi poussée que la Bullit mais elle se targue d'être autant éfficasse sur piste que cette dernière.
La V63RS est faite sur base de la C63 AMG. Son V8 6.2 litres voit sa puissance passé de 457 ch à l'origine à 585 ch et son couple de 600 Nm à 690 Nm. Un remaniement qui lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 325 km/h. Pour une bonne conductibilité et une meilleure tenue de route elle a été équipé d'un nouveau différentiel à glissement limité et de nouvelles suspensions sport. Pour pouvoir arrêter une telle bête lorsqu'elle est élancé à de grande vitesse le système de freinage à été revue. De nouvelles jantes de 19" couronne le tout.
A l'intérieur on retrouve de nouveau siège sport et un système combiné TV/DVD et d'autres éléments qui pourront être ajouté selon le désirs de ses acquéreurs.