Porsche Cayenne et Gemballa c'est une histoire d'amour.

Nous avons maintenant droit au détails techniques et esthétiques du Porsche Cayenne Turbo Gemballa Tornado GTS 750, ouf!!! il faut avoir du souffle pour terminer l'appellation en une seule fois.
Cette nouvelle déclinaison du mastodonte est effectivement la plus méchante et musclé de toutes celle qui l'ont précédé. En effet, le V8 4.8 litres qui rugit sous le capot délivre désormais, et comme le sous entend l'appellation, la bagatelle de 750 ch et le couple titanesque de 1050 Nm, de quoi faire déplacer toute une montagne. Grâce à ses caractéristiques et à une mécanique bien étudié et bien travaillé, ce SUV au poids pachydermique peut dépasser les 100 km/h en 4.3 secondes seulement et filé à une vitesse de pointe de 300 km/h. Pour pouvoir dompter un tel monstre, ce Cayenne est équipé de disques de freins spéciaux de 420 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière et des étriers à six pistons.
Le look du bolide quand à lui est très spécial comme l'est sa mécanique : des prises d'air partout avec des dimensions très annonciatrices de ce qui se cache sous le capot, des jantes de 22", deux doubles sorties d'échappement avec en plus un revêtement gris mât à la Reventón que j'adore beaucoup.
La production se fera à la hauteur de 50 unités seulement et au prix de 400.000 euros par unités.

Mirage GT Carbon Edition : la Carrera GT selon Gemballa.

Je trouve que j'ai un penchant un peu exagéré pour les bolides labellisé Porsche et encore plus pour les préparations signées Gemballa. Je vous ai déjà parlé de 911, GT2, GT3, Cayenne, Cayman, Panamera... Dans ce billet je vais vous parler du nouveau bébé qui nous sort des entrailles de Gemballa, la Mirage GT Carbon Edition. Comme son nom peut le sous entendre, cette préparation faite sur base de la Carrera GT, utilise sans modération la fibre de carbone autant dans sa carrosserie que ses accessoires. Aucun autre détail sur ce fait n'a encore été rendu publique mais on sait que d'une telle opération résulte inévitablement un gain de poids qui aide dans l'optimisation des performances du bolide.
Sous le capot, le V10 d'une cylindrée de 5.7 litres, gagne 58 ch et parvient à développer au final 670 ch. Ce gain en puissance et cette perte de poids se traduit sur piste par un 0-100 km/h réalisé en 3.6 secondes, un 0-200 km/h réalisé en 9.7 secondes et une vitesse de pointe qui atteint les 335 km/h.
La peinture, que je trouve personnellement très séduisante, est un mélange entre le blanc et le noir avec une touche de rouge : une carrosserie blanche, des jantes noires et des étriers de freins teint en rouge.

Et de 740 ch pour la Tornado GTR.

Vous vous souvenez de la GTS Tornado Concept de Gemballa, et bien voilà qu'elle refait encore la une des news grâce à des entrailles encore plus optimisés. La nouvelles monture est une série limitée de 50 exemplaire habillé en GTS ou GTR. Le GTR, qui sera la déclinaison la plus méchante de cette série limitée, sera privé de tout son arsenal d'accessoires et ustensiles de luxes et de sa transmission intégrale pour perdre quelques 250 kg; le but d'une telle manœuvre et bien évidemment de la rendre encore plus bestiale et sportive que la version modifié originelle.
Trois versions seront disponible de la Tornado : la première à 512 ch, la deuxième à 641 ch et enfin la plus méchante qui abrite sous son capot un engin animé par 740 ch. Pour avoir ce gain phénoménal en terme de puissance le système d'échappement et l'ECU ont été retravaillé et de nouveaux intercoolers ont été monté.
Côté look, aucune différence majeure n'est à remarqué par rapport au concept car qui est à l'origine de cette préparation.

Gemballa Avalanche 600 GT2 EVO.

Décidément Gemballa ne cesse pas de nous surprendre de temps en temps par ses nouvelles préparations libellé Avalanche. On se souvient tous de la toute première Avalanche, l'hyper musclée GTR 800 EVO-R avec ses 850 ch et ses 935 Nm (ou bien l'Avalanche GTR 550 Targa et l'Avalanche Roadster Porsche GT).
Cette fois ci, sa nouvelle préparation est un peu soft avec "seulement" 600 ch et 840 Nm. L'Avalanche 600 GT2 EVO est conçue à partir d'une Porsche GT2. A l'origine, la GT2 est équipé du fameux flat-six de 3.6 litres biturbo qui ne développait que 480 ch. Ce gain, en puissance et en couple, permet à la nouvelle monture de faire le 0-100 km/h en 3.5 secondes : performance très respectables pour une cylindré moyenne comparé aux 4 litres et même aux 5 litres.
De nouvelles suspensions sports à hauteur réglables et un nouveau système de freinage (avec des disques à diamètre variables selon le choix : 380/350 ou 405/380) sont greffé sur ce véhicule. Quatre jantes de 20" permettent une meilleur stabilité de la voiture.
Le kit carrosserie est, sans trop de surprise, le fameux kit Avalanche qu'on distingue facilement grâce aux jeux de couleurs, à ses boucliers avant et arrière, à son aile caractéristiques, aux échappement sports... Quant à l'intérieur de la voiture, il est laissé aux choix des futures acquéreurs de la voiture.

Avalanche GTR 550 Targa by Gemballa : du déjà vu.

Gemballa reconnue pour ses préparations à base de Prosche nous dévoile sa dernière en date : l'Avalanche GTR 550 Targa. Gemballa a pris comme plateforme de base celle de la Porsche 997 Targa 4, une voiture rarement utiliser dans le monde des préparations automobile. Les ingénieurs de la firme allemande n'ont pas touché à la motorisation d'origine, ils ont seulement greffé le kit carrosserie qui équipait déjà la monstrueuse bête de course l'Avalanche GTR 800 EVO-R et les jantes 20" sur la Targa 4.
Ainsi la voiture gagne un peu de style grâce à sa nouvelle ligne de design et garde les caractéristiques et les performances d'origine qui sont, tout de même, très respectable dans le monde des voitures de sport ( flat-six 3.6 litres développant 325 ch et permettant un 0-100 km/h en 5.3 secondes et une vitesse de pointe de 280 km/h).

Gemballa encore et encore : HR Gemballa Avalanche Roadster Porsche GT.

Le préparateur allemand Gemballa bosse très dur ses temps ci et nous surprend chaque jours par une nouvelles préparations pour le salon de Genève à base de Porsche bien évidemment. Après le Tornado Concept et la GT 4.0 RS voici la HR Gemballa Avalanche Roadster Porsche GT... Ouf, c'est long à prononcer mais extrêmement agréable à voir.

La base de cette préparation est la 911 ; le produit final est un roadster à la puissance respectable de 600 ch pour un couple maximum de 840 Nm et ce grâce au fameux flat six de Porsche.
La préparation n'a pas booster que la puissance, la performance a eu aussi sa part des touches magiques des ingénieurs de Gemballa. La pointe de vitesse est de 320 km/h et le 0-100 km/h est atteint en tout juste 3.5 secondes. Et comme les autres préparations la couleur noire est toujours présente.

Porsche Cayenne GTS Tornado Concept : Encore un tuning d'enfer de Gemballa.

Vous vous souvenez de l'Avalanche GTR 800 EVO-R, et ben voilà encore un tuning qui ne laissera pas indifférent les amoureux de Porsche : la Cayenne GTS Tornado Concept. Cette préparation hérite du nom du nouveau kit Tornado concept utilisée sur elle par Gemballa. Un dinosaure dont aucuns détails technique n'a été communiquer par le préparateurs, du moins jusqu'à sa parution au salon de Genève, sauf l'infos concernant son moteur : un V8 de 4.8 litres. Mais vue ce dont l'Avalanche est capable il est certain que Le Cayenne GTS fera travaillé sous son capot quelques centaines de chevaux. On n'a plus qu’à attendre son apparition officielle pour en savoir plus, jusqu'à cette date admirez ce noir sublime.

Le tuning selon Gemballa.

Les maisons de préparation ne cesseront jamais de nous surprendre par leurs créations et de nous faire même oublier les versions qui en sont à l'origine. C'est le cas Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R sortie directement des entrailles de la maison de préparation allemande Gamballa. Pour ce qui est du design extérieur (phare, bouclier et aileron arrière) c'est de la Porsche Carrera GT que se sont inspiré les ingénieurs de Gemballa alors que pour ce qui est du reste il s'agit d'une 911 Turbo.

La voiture est équipé d'un Flat-Six (Un V6 où l'angle d'incurvation des cylindres est de 180°) de 3.8 litres dont les turbo d'origine sont remplacés par d'autres plus performant ce qui à porté la puissance fournit par le moteur de 480 ch à 850 ch pour un couple maximal qui est de l'ordre de 935 Nm. Elle est aussi équipée par une nouvelle suspension totalement paramétrable, par des jantes en aluminium et des pneus sport.

Admirez son design en photos.