La nouvelle Audi R15 s'impose devant la 908 de Peugeot au 12 heures de Sebring

, On a assister à une autre déception de Peugeot face à son rival Audi au dernier 12 heures de Sebring. Le scénario était presque identique à celui qu'on a déjà vécu pendant l'édition 2008 des 24 heures du Man.
La nouvelle Audi R15 piloté par le trio McNish-Kristensen-Capello à remporté cette épreuve avec 22.279 secondes de moins que la 908 piloté par le trio Sarrazin-Montagny-Bourdais. C'est toujours en fin de course et exactement quand il ne restait qu'une heures que l'une des R15 parvient à se hisser en tête et à terminer ainsi en première place pour triompher des 908 à l'instar de sa devancière la R10.
Les 908 ont pratiquement dominés dès le début de la course et sont parvenue à distancer la meilleur des deux R15 de 45 secondes. Cependant, et comme en juin dernier, les soucis technique ont réussi à ralentir les 908. En effet, l'instabilité de l'arrière constaté sur la Peugeot de tête lui fait perdre plus de 12 précieuses secondes au 133ème tours et les problèmes parvenue au niveau de la climatisation ont fait perdre à l'autre plus de 9 tours de piste et la mettre ainsi hors d'état de nuire jusqu'à la fin de la course.
Cette défaite parvient même avec des 908 qui se sont avéré encore une fois plus rapide que les R15 (de même devant les R10 en 2008) et qui ont pu effectué des relais plus rapide grâce notamment à des gommes plus performantes ce qui n'est pas le cas pour la concurrence.
Ceci dit, les deux rivales ne voient en ses 12 heures de Sebring qu'un test grandeur nature pour bien préparer leurs voitures à la prochaine confrontation durant l'édition 2009 des 24 du Man. Ainsi, on s'attendra surement et inévitablement à une lutte acharné entre les nouvelles Audi qui veulent se confirmer et perpétuer la bonne et glorieuse réputation que leurs devancière la R10 s'est bien taillé durant sa carrière sur les pistes de l'endurance et des Peugeot qui, malgré les efforts et un travail sans relache pour les améliorer ne sont pas parvenue encore à avoir leur revanche.

Audi n'est pas prête a céder sa suprématie sur le monde de l'endurance.

Attendu depuis quelques mois, voilà enfin le nouveau bolide d'Audi dédié à l'endurance à savoir le R15 TDI. Et oui! 3 ans seulement après l'introduction de la R10, celle-ci prit sa retraite tant bien forcé que mérité. Cette retraite fus forcé puisque la R10 à bien pu gagner le dernier Le Mans grâce notamment à la régularité de ses performances sur la piste mais aussi au problème qu'avait eu la 908 de Peugeot - sa concurrente directe - En effet, et depuis que la 908 à fait ses premier tours de circuit en 2007 et jusqu'à la fin de la saison 2008, la R10 a été bel et bien dépassé en terme de performances pures, ce qui a fait que le besoin de pousser encore plus loin les performances de ses voitures commençait bien à se sentir chez les dirigeant d'Audi. Chose qui s'est bien sur concrétisé par l'introduction cette année de toute nouvelle R15 qui aura pour objectif, comme celle qui l'avait précédé, de contrer les bolides de Peugeot et de gagner, gagner et encore gagner.
Vue son apparence, on constate que la R15 n'a pas hérité des traits de design de sa petite sœur. En effet, elle affiche un ligne aérodynamique très novatrice puisque à vue d'œil on constate que presque tout a été redessiner : bouclier, entrée d'air (à l'avant comme sur les côté), pontons latéraux, ailerons...
Alors que les premières photos ont déjà fait le tour du monde, le constructeur aux anneaux a été très discret concernant la mécanique qui anime sa nouvelle monture. Tout ce qui a filtré est qu'elle sera équipé d'un engin moins volumineux que le V12 5.5 litres de son prédécesseur.
Il ne nous reste plus qu'à attendre plus d'infos puisque cette 908 killer, si je ne m'abuse, fera sa première aux 12 heures de Sebring au mois de mars.

24 heures du Mans : Un bras de fer très musclé entre Audi et Peugeot.

C'est hier que s'est terminé la mythique course des 24 heures du Mans sur une nouvelle victoire des Audi R10 TDI et deux places au podium pour les 908 HDI de Peugeot. Audi qui marquent ainsi sa 8 ème victoire dans l'histoire de cette course et Peugeot qui cherche encore un nouveau couronnement après ceux de 1992 et 1993 signés par la 905.

Contrairement à l'issue de la course, les Peugeot ont pu dominé depuis le début, fait très normal puisqu'elles avaient explosé les chronos lors des essais avant le jour J et elles se sont montré plus performantes et plus compétitives que les Audi R10 qui commençaient à prendre des rides.
Cependant, ces mêmes Audi, qui ont montré une tenacité digne de leur passé de compétition et ont pu avalé les tours de pistes avec une régularité irréprochable, ont su profité des petits pépins des 908, surtout sous la pluie, et gagner à chaque tours des secondes très précieuses pour pouvoir s'emparer de la tête du classement quelques heures avant la fin de la course. C'est ainsi que la n°2 du piloté par le trio McNish-Capello-Kristensen a pu finir en première position devançant la Peugeot n°7 de 4 minutes et demi avec le même nombre de tours de pistes.

Audi R10 TDI

Peugeot 908 HDI

Voici le classement en LMP1 :

1) N°2 Audi Sport North America 381 tours
2) N°7 Team Peugeot Total 381 tours
3) N°9 Peugeot Sport Total 379 tours
4) N°3 Audi Sport Team Joest 374 tours
5) N°8 Team Peugeot Total 368 tours
6) N°1 Audi Sport North America 367 tours
7) N°17 Pescarolo Sport 362 tours
8) N°5 Team Oreca Matmut 357 tours
9) N°10 Charouz Racing System 354 tours

Dans la catégories LMP2 c'est la Porsche RS Spyder du team "Van Merksteijn Motorsport" qui a remporté l'épreuve (en s'octroyant la 10 ème place au classement général) devant une autre Porsche du team Essex.

Porsche RS Spyder

1) N°34 Van Merksteijn Motorsport 354 tours
2) N° 31 Team Essex 347 tours
3) N° 35 Saulnier Racing 333 tours
4) N° 40 Quifel ASM Team 325 tours
5) N° 32 Barazi Epsilon 304 tours
6) N° 26 Bruichladdich Radical 297 tours

Dans la catégorie LM GT1 c'est l'Aston Martin 009 officielle qui grimpe en haut du podium suivit de deux corvette officielle.

Aston Martin DB9

1) N°009 Aston Martin Racing 344 tours
2) N° 63 Corvette Racing 344 tours
3) N° 64 Corvette Racing 341 tours
4) N° 007 Aston Martin Racing 339 tours
5) N° 72 Luc Alphand Aventures 335 tours
6) N° 73 Luc Alphand Aventures 325 tours
7) N° 50 Larbre Competition 306 tours
8) N° 59 Team Modena 302 tours
9) N° 55 IPB Spartak Racing 266 tours

Et pour finir, la catégorie LM GT2 a vue 3 Ferrari F430 s'octroyer les trois première place du podium et ceci après l'élimination des deux Porsche de tête en tout début de la course.

Ferrari F430

1) N° 82 Risi Competizione 326 tours
2) N° 97 BMS Scuderia Italia 318 tours
3) N° 90 Farnbacher Racing 317 tours
4) N° 99 JMB Racing 312 tours
5) N° 77 Team Felbermayr-Proton 309 tours
6) N°80 Flying Lizard Motorsports 289 tours