Opel annonce la sortie officielle de l'Insignia pour très bientôt.

Opel vient d'annoncer la sortie officielle, appuyé par les photos officielle aussi, de la l'Insignia. Ce modèle, très attendue depuis des mois et sujet à tant de rumeurs concernant sa date de commercialisation et son design, sera très prochainement visible sur le stand d'Opel au London Motor Show. Ce modèle sera celui qui va remplacer l'Opel Vectra.
Son design est tiré du concept Studie GTC dévoilé l'an dernier au salon de Genève. En effet, l'Insignia à reprit presque la totalité de la ligne de design du concept : le toit arrondit, la nervure derrière les ailes avant du véhicule, toute la face avant...
L'Insignia sera disponible avec au moins sept motorisations différentes accouplés au choix à une boite à vitesse manuelle ou automatique. Quatre moteurs essences seront du programme et ils varient d'un 4 cylindres à 115 ch à un 6 cylindres en V à 260 ch. Les trois motorisations diesel ont toutes un engin de 2 litres à injections directe pouvant développé une puissance allant de 115 ch à 160. Opel envisage de commercialisé plus tard un modèle EcoFlex qui promet d'être plus écologique.

Opel Insigna

Concept Studie GTC

Mercedes ML Black & White by Lorinser.

Décidément le blanc est devenue une mode ces dernier temps pour les préparateurs allemand (on se souvient de celles de Gemballa ici, ici et ici et Irmscher ici) et Lorinser n'a pas tarder à nous dévoiler une nouvelle préparation qui s'inscrit admirablement dans cette mode.

Le design ce 4x4 Classe M n'a pas subi trop de changement ; pas de super kit carrosserie ou autre chose de ce genre. Son charme réside plutôt dans l'association, que je trouve personnellement très réussi, de la couleur blanche et des jantes noires de 22" et c'est ce qui justifie le nom que porte cette préparation : Black & White.
Du côté de la mécanique, quelques interventions des ingénieurs de Lorinser font passer la puissance de 224 ch à l'origine à 261 ch et le couple de 510 Nm à 580 Nm.

Filandri Uragano : La première supercar artisanale... ou presque.

Filandro Uragano : un nom qui n'est pas commun dans le monde des constructeur automobile, ce n'est ni un constructeur, ni un préparateur, ni même un équipementier. C'est tout simplement le nom de la voiture d'un italien, Moreno Filandri, 47 ans, qui s'est consacré durant les quatre dernière années à un projet qui mérite bien le qualificatif titanesque : la réalisation entièrement artisanale ou presque de cette voiture, la "Filandro Uragano".

Cette voiture, ou plutôt prototype, est entièrement fabriquée à la main. Chaque pièce est unique, son design est unique, sa structure l'est aussi, son équipement : frein, suspension... tout est fait maison, sauf, et je sais que vous vous en doutiez, pour le moteur qui n'est pas Filandro Uragano : c'est un V8 tiré d'une ancienne Audi A8.
Pour le moment personne ne sait de quoi elle est capable puisqu'elle est encore en phase de finition. Néanmoins, et excusez moi du terme, en s'en fou royalement puisqu'on ne peut qu'être admiratif lorsque on est devant un tel travail, une telle fougue et une telle passion de la part d'un particulier pour un projet aussi formidable.

Nouvelle génération de moteur 4 cylindres diesel de Mercedes : moins de consommation et moins d'émissions.

Mercedes vient de dévoilé sa nouvelle génération de moteur à 4 cylindres diesel qui promet, selon les dirigeant du constructeur, d'être moins gourmande en carburant et moins polluante. Ces 4 cylindres deisel sont des engins à 16 soupapes (4 soupapes par cylindres) et devront équipés la Classe C durant cette année puis d'autres modèles dans un future proche. Cette nouvelle génération bénéficie des technologies suivantes : augmentation de la pression de la rampe commune (common rail) à 2000 bars, suralimentation à deux étages, pompe à huile et pompe à eau électriques, volant moteur bimasse. Le résultats de telles technologies : amélioration du rendement, de la puissance et du couple, baisse de consommation du carburant et des émissions de CO2 afin de respecter les normes anti-pollution Euro V.
Trois déclinaison de ce moteur seront mises sur le marché : 4 cylindres 250 CDI, 204 ch, 500 Nm, consommations en cycle mixte de 5.4 litres aux 100 km, des émissions de CO2 de 143 g/km et le 0-100 km/h en 7.7 secondes, 4 cylindres 220 CDI, 170 ch, 400 Nm, 5.1 litres aux 100 km et 136 g/km de CO2, 4 cylindres 200 CDI, 136 ch et 330 Nm.

Audi A5 by Caractere.

Le préparateur belge Caractere nous a dévoilé sa nouvelle préparation conçue autour de l'élégante Audi A5 coupé. Pour cette réalisation, les ingénieurs de la maison se sont focalisés sur le design de la voiture et ils ont excellé dans cette tâche.

L'A5 a reçue un nouveau bouclier qui a permit d'intégrer les antibrouillards d'origine, un nouveau calandre, un spoiler arrière, un becquet de coffre et une double sortie d'échappement chromé. Pour ce qui est des jantes, Caractere a installé, en première, ses nouvelles jantes CW1 de 19" au design maison sur le véhicule.

Un nouveau look pour la Porsche 911.

L'année 2008 verra la sortie et la commercialisation de deux nouveauté Porsche. La première, et c'est une première, est la sortie de sa première berline 4 portes qui n'est que la Panaméra (ici et ici). La deuxième nouveauté est la sortie d'une nouvelle version de la 911 revue et restylisé par les designer du constructeur.
Pour cette nouvelle version aucune modifications majeures à attendre, que des retouches : le concept de base reste le même. Le flat-six recevra l'injection directe pour optimiser son rendement et réduire sa consommation de carburant. Cette nouvelle 911 recevra aussi le système PDK. Bien sur le tout est couronné par quelques retouche du design extérieur.
Pour ce qui est de la prochaine génération des 911 elle n'apparaitra qu'en 2011.

BMW M3 E92 by Hamann.

Quelques mois auparavant Hamann nous a dévoilé la BMW Thunder V10 au salon de Francfort et voilà que maintenant elle nous délivre sa nouvelle préparation : la BMW M3 E92. La seule différence avec la sortie de la Thunder est que cette fois le préparateur allemand nous offre deux versions de sa préparations avec différent niveau de puissance. A l'origine le V8 de la M3 développe 420 ch pour un couple de 400 Nm.
Pour la première version un léger surplus de puissance et de couple est affiché. La puissance monte d'un minuscule 15 ch pour atteindre les 435 ch alors que le couple atteint les 425 Nm avec un gain de 25 Nm. Une petite intervention au niveau de la CPU de la voiture lui permet en revanche d'atteindre la barre des 300 km/h.
La deuxième version affiche un profile plus musclé que la première. En effet, elle est équipé du kit sport HM/M. La puissance atteint les 455 ch avec un couple de 448 Nm. La vitesse de pointe atteint pour cette version les 320 km/h.
Pour une tenue de route des plus irréprochable, Hamann a équipé ses deux M3 par un kit de suspension ajustable, un nouveau système de freinages incluant des disques perforés et ventilés d'un grand diamètre (405 mm à l'avant et 380 à l'arrière) et de jantes de 20".