AS5-R : la S5 vue par Abt Sportsline.

Le préparateur allemand Abt Sportsline s'est occupé du cas de la S5 d'Audi en proposant plusieurs kit de préparations dont le plus méchant équipe la AS5-R. Selon Abt, le V8 d'une cylindrée de 4.2 litres qui équipe cette voiture passe de 354 ch à 510 ch. L'exercice du 0-100 est bouclé en 4.5 secondes et la vitesse de pointe atteint les 292 km/h. Toujours selon les dires tuner germanique, les émissions en CO2 de cette préparations resterons identique à celle de la S5 originelle malgré la gains en puissance et en performances. Pour dompter cette bête il a fallu l'équiper de disques de freins de 380 mm de diamètre et pour un comportement encore plus optimal le système de suspensions a été revue.

Concernant le côté esthétique, des jantes de 20" sont visible sous un kit carrosserie bicolore.

Nouvelle 116d : la plus propre de toute la gamme signé BMW.

BMW vient de dévoiler une nouvelle déclinaison de sa Série 1 sauce diesel : la 116d. Le constructeur bavarois frappe fort avec ce modèle puisqu'il est, selon ses dires, le plus propre de toute sa gamme, chose qu'il acclame haut et fort avec tout les stickers qu'il a collé sur la voiture. Sous le capot de cette 116d, le moteur à 4 cylindres à 2 litres d'une puissance de 115 ch et 260 Nm de couple ne consomme qu'un modeste 4.4 litres au 100 km (selon le cycle européen) et n'émets que 118 g de CO2 par km.
Cette voiture s'inscrit dans le programme EfficientDynamics de BMW dédié aux innovations technologiques notamment celles qui visent à réduire les émissions des rejets toxiques et la consommation de carburant.

Maxximus G-Force : gladiateur à 1600 ch.

Décidément l'enchère sur la puissance ne cesse d'augmenter. En effet, on a bien connu quelques voiture dont la puissance culmine à 1000 ch et même à 1300 ch (la GT9 ou la DraXter de 9ff, la Bugatti Veyron, la Sledgehammer de SPI...) mais la Maxximus G-Force veut être la plus spéciale et la plus bestiale de toute les préparations avec ses 1600 ch qui s'agitent sous le capot. Le moteur qui l'anime est un V8 made by Chevrolet d'une cylindrée de 7 litres arrimé à deux méga turbocompresseurs. Le design de cette voiture a un peu hérité du look de la non moins méchante supercar l'Ultima GTR.
Sur piste, cette bête de course est capable d'abattre le 0-96 km/h en 2.1 secondes. Son prix, il est aussi ahurissant que sa puissance ou ses performances. Chaque exemplaire coutera à son acquéreurs la somme de 3 M$.

Ford Mustang : Seulement 7 secondes pour le quart de mile.

Voilà une voiture qui a du potentiel et dont la devise n'est que : vélocité, vélocité et encore de la vélocité. Cette voiture fusée n'est en faite qu'une Ford Mustang de série qui bénéficie des services du V8 de 5.4 litres de Shelby GT500. Le préparateur, Evolution Performance, a ajouté sous le capot de la voiture deux turbocompresseurs et une panoplie d'accessoires qui ont fait que la puissance s'éléve à un extraordinaire 1000 ch. Le but d'une telle préparation est de créer une voiture douer pour les exercices de drag, chose que le préparateur à dument réussi puisqu'elle est capable de faire la quart de mile (400 mètres) en seulement 7 secondes. Exercice qui prend 3.9 secondes de plus pour la Bugatti Veyron.

Edo Competition fait sortir la FXX des circuit.

Le tuner Edo Competition vient de faire homologuer la première Ferrari FXX pour la route en Allemagne. Une nouvelle qui fera plaisir aux propriétaires des trente exemplaires de la FXX. En effet, ce bolide, qui est l'un des plus performants jamais élaboré par le constructeur de supercars italien, ne peu être conduit que sur les pistes de courses et en présence des ingénieurs de la firme au cheval cabré. La FXX a été développé pour être le réceptacle de la pointe de la technologie de Ferrari et aider à développer les futurs supercars notamment celle qui viendra remplacer la Enzo et il n'a jamais été en question de l'homologuer sur route. Bref, c'est une sorte de laboratoire ambulant.
Edo Competition n'a pas seulement homologué la FXX, il s'est aussi amusé à booster son moteur qui est capable dore et déjà de cracher du feu avec ses 800 ch. Il a réussi a extraire 80 ch de plus du bloc du V12 6.3 litres qui rugit sous le capot de la voiture. Cette prouesse a été possible, malgré l'utilisation d'un catalyseur plus restrictif et un système d'échappement modifié, grâce à la modification de la cartographie du moteur.
Pour réussir à homologué ce bolide Edo à du intervenir sur la voiture en remplaçant le pare-brise, modifiant les phares, ajouter un frein à main et changer la ligne de l'échappement pour respecter la règlementation.
Côté performances, la FXX Edo Competition est capable d'abattre le 0-100 en moins de trois secondes et le 0-200 en 9.7 secondes. La vitesse de pointe atteint elle les 350 km/h.

Les dix constructeurs automobiles les moins polluants.

Comme chaque années, le nom du constructeur/groupe le moins polluant viens d'être communiquer et pour la deuxième fois consécutive, c'est Fiat qui s'octroie la première place avec une moyenne d'émissions sur ses véhicules qui ne dépasse pas les 133.7 g/km affichant au passage une diminution de 2.6% par rapport à l'année dernière. Un résultat en somme très logique puisque la gamme que propose Fiat est composé majoritairement de véhicule équipé de moteur à faible cylindrée.
Le calcul de cette moyenne, dénommé CAFE (Corporate Average Fuel Economy), s'effectue en rapport avec les normes américaines et sert aussi à calculer les éventuelles pénalités que devront payer les constructeurs dans le cas du non respect de leurs engagement dans le réduction des émissions de CO2.

Le top ten des marques est le suivant :

1- Fiat (133.7 g/km)
2- Peugeot (138.1 g/km)
3- Citroën (142.4 g/km)
4- Renault (142.7 g/km)
5- Toyota (144.9)
6- Ford (147.8 g/km)
7- Opel et Vauxhall (151.1 g/km)
8- Volkswagen (158.8 g/km)
9- BMW (160.6 g/km)
10- Mercedes (185.0 g/km)

On notera la présence de BMW et Mercedes dans cette liste malgré leurs gammes respectives qui se composent de plus grosse cylindrées et ce grâce à leurs efforts dans la diminutions des émissions de leurs véhicules.

Enfin la Pagani Zonda R.

Présenté il y a plus d'une année comme concept car au salon de Froncfort, la Zonda R de Horacio Pagani vient de se concrétisé et de s'officialiser et sera présenté au salon de Genève. Il ne sera pas homologué pour route et ne pourra être conduit que sur les pistes des circuits fermés. Seulement les quinze premiers acheteurs auront droit à ce bijou à condition qu'ils avancent un chèque de la valeur de 1.400.000 euros HT.
Comme déjà cité auparavant, le V12 de 6 litres d'AMG sera mit sous le capot de cette Pagani. Le bloc sera capable de développer la puissance de 750 ch et de fournir le couple de 710 Nm à 5700 tr/mn et puisqu'elle n'est destinée qu'à servir que sur les pistes des circuits de course, elle sera équipé d'une boite X-Trac séquentielle à 6 rapports. Les disques de frein seront en carbone céramique et auront un diamètre de 380 mm et le poids sera extrêmement maitrisé à ne dépassera pas les 1070 kg grâce à une utilisation massive de fibre de carbone. Ainsi conçue, la Zonda R sera capable de faire le 0-100 km/h en 2.7 petites secondes et de dépasser les 350 km/h.