General Motors essaie se nouvelle technologie HCCI.

Le constructeur américain GM est en train d'expérimenter actuellement une nouvelle technologie baptisé HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) sur deux prototype : une Opel Vectra et une Saturn Aura. Le même moteur à cylindre Ecotec 2.2 litres de 180 ch anime les deux voitures. Ces deux moteurs se servent de l'injection directe et de soupapes à ouverture variable : en fonction des conditions de charge, un contrôleur permet de changer de mode et ainsi de passer du mode standard au mode HCCI. Grâce à ce système, GM espère faire baisser la consommation en carburant jusqu'à 15% de ses modèles essences et fonctionnant à l'E85 qui sont commercialisés aujourd'hui.

Transformation d'une BMW 840 Ci en une voiture électrique par Eco-Conversions.

Eco-Conversions est une société américaine qui s'est spécialisé dans la transformation de voiture haut de gamme traditionnel en voiture électrique. Son idéologie consiste à donner à la voiture électrique une autre image que celle de la petite citadine (presque miniature). La voiture qu'elle a transformé est la BMW 840 Ci de 1995. D'après la société, cette voiture allie avec excellence style, luxe performances et grâce à cette nouvelles technologies dont elle a été doté elle respecte l'environnement. La nouvelle voiture est équipé d'un pack de batteries nickel-zinc ce qui lui procure une autonomie de 161 km et avec sa motorisation électrique elle peut atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h.

Mercedes SLR McLaren by Mansory.

Le préparateur Mansory casse un peu sa routine et s'attaque cette fois à un bolide un peu spécial : la Mercedes SLR McLaren. Connue pour ses préparations un peu "classe", Mansory nous délivre cette fois une supercar à la fois élégante et féroce.
Cette SLR, vêtue d'un kit carrosserie au couleur jaune dorée, abrite sous son capot un V8 5.5 litres qui développe la puissance de 690 ch et fournit un couple de 897 Nm. Aucune informations sur ses performances n'est encore valide mais connaissant l'engin qui l'anime et ses caractéristique on ne peut qu'affirmer qu'elle aura des performances plus ahurricantes que ça devancière la Mercedes SLR 722 Edition (V8 5.5 litres, 650 ch, 0-100 km/h 3.6 secondes, 0-200 km/h 10.2 km/h, vitesse de pointe 337 km/h).

Volkswagen Golf V GTI by Hofele Design.

Le préparateur allemand Hofele Design, spécialiste dans le tuning de voitures d'origine VW et Audi, nous fait découvrir cette fois sa nouvelle préparation sur la Golf V GTI (la cinquième génération de la mythique Golf GTI).

Le nouveau design de la carrosserie est très élégant, il n'est pas trop agressif mais traduit tout de même de quoi cette voiture est capable. Hofele Design a installé un nouveau pare-choc et des jupes latérales dotés de larges prise d'air, une nouvelle ligne d'échappement qui finit par quatre sorties magnifiquement intégré au pare-choc arrière que les designers du préparateur ont redessiné. La mécanique, en revanche n'a subit aucune modifications, on retrouve la même motorisation d'origine avec les mêmes caractéristiques et les mêmes performance : 4 cylindres 2.0 litres Turbo FSI à injection directe qui développe 200 ch, un couple de 280 Nm, boite manuelle 6 rapports, jantes 17", un 0-100 km/h en 7.2 secondes et une vitesses de pointe de 235 km/h.

Avalanche GTR 550 Targa by Gemballa : du déjà vu.

Gemballa reconnue pour ses préparations à base de Prosche nous dévoile sa dernière en date : l'Avalanche GTR 550 Targa. Gemballa a pris comme plateforme de base celle de la Porsche 997 Targa 4, une voiture rarement utiliser dans le monde des préparations automobile. Les ingénieurs de la firme allemande n'ont pas touché à la motorisation d'origine, ils ont seulement greffé le kit carrosserie qui équipait déjà la monstrueuse bête de course l'Avalanche GTR 800 EVO-R et les jantes 20" sur la Targa 4.
Ainsi la voiture gagne un peu de style grâce à sa nouvelle ligne de design et garde les caractéristiques et les performances d'origine qui sont, tout de même, très respectable dans le monde des voitures de sport ( flat-six 3.6 litres développant 325 ch et permettant un 0-100 km/h en 5.3 secondes et une vitesse de pointe de 280 km/h).

Peugeot 407SW RC by Irmscher.

Le préparateur allemand Irmscher, qui s'est décidé de faire des préparations autres que celle à base d'Opel, s'attaque à la Peugeot 407 SW. Cette préparations sera mise à la disposition de l'équipe Peugeot pour les 24 du Mans pour fêter la participation de la 908 Hdi Fap à cette course et pour s'auto-promouvoir aussi.
La 407 SW RC reçois une nouvelle sellerie en cuir, un nouveau calandre, une lèvre de pare-choc avant, un double silencieux d'échappement, un becquet de toit, des jupes latérales et des jantes de 18" en alliages léger. Cette préparation ne sera pas l'unique qu'effectuera Irmscher puisqu'il est en train de développé toute une gamme de kit carrosserie (visible sur ce site qui lui est dédié) pour plusieurs modèles signés Peugeot.

Porsche BTR XS-650 by SpeedART : une GT2 hyper-boostée.

Le préparateur allemand SpeedART, connue pour ses travaux à base de Porsche, nous délivre cette fois une préparation de tonnerre sur la base de la non moins virile Porsche 997 GT2 : la BTR XS-650 (Bi-Turbo Racer eXtra Speed). Le résultat d'une telle opération est très impressionnant : 120 ch de plus que le version originale d'où la puissance respectable de 650 ch, un couple phénoménale de 859 Nm au lieu "des quelques" 685 Nm d'origine, un 0-100 km/h en 3.2 secondes seulement et pour finir une vitesse de pointe de 347 km/h. Ces caractéristiques et ces performances sont due à la modification des turbos, aux nouveaux échappements, à la reprogrammation électronique...
L'intérieur du bolide a eu aussi sa part de retouche avec de nouveaux sièges, un nouveau volant et toutes les autres modifications habituelles dans le monde du tuning.